Was habt ihr heute am Fahrzeug gemacht:

[4Taktix]

Sind Euer Majestät heute schon wieder mit dem falschen Fuß aufgestanden ? 
Das kann aber so nicht weiter gehen. Wenn das morgen wieder passiert, müssen wir Ihr Bett umdrehen ! 

[4Taktix]

[strichzwojan]

Upside down?

[4Taktix]

erstmal nur um die Hochachse !

[CowBoy]

Heute habe mal was für die Werkstatt gebaut.
Die Idee dazu stammt aus der VEB IFA Ecke...

[Beppo]

Nach Rolfs Tip hab ich heute mal 2 Bypasslöcher 3mm in den Ansaugkrümmer gebohrt, einfach das mal mehr Luft in den Leerlauf kommt. Läuft super, wie ein Sack Nüsse. Danke 

[Heiko]

Rolfs Tip in #2969 war ein Scherz... hoffe deine Antwort auch.

[Beppo]

wie Scherz ? was jetzt?

[4Taktix]

 

[Heiko]

Jetzt wird es spannend...   

[bmwglaeser]

Ich hätte nicht gedacht, dass Rolf Scherze macht, wenn nes um Einzylinder geht.

[Beppo]

  Hallo Rolf, kannst dir den Schweiß von der Stirn wischen, alles gut.

[rolf]

hatte ich mir schon gedacht

[cledrera]

Wisch trotzdem.

[M. Bumerang]

Das der Rolf Witze macht ist ja ganz was neues.
Manfred

[Kees]

Beim R69 wollte ich die Bilux Lampe gegen LED austauschen. Gab so ein merkwürdiges geflacker. Also mal de Spannung gemessen und das war ein bischen wenig. Na dann mal suchen wo die Spannung bleibt. Mit Licht an (sonnst fliest viel zu wenig Strom) hatte ich 0,5 Volt zwischen Batterie Minus und Masse. Vor zig Jahre hatte ich selbst die Kabelbaum gestrickt und da doch ein wenig geschlampt. Jetzt mal eine neue Ringkabelschuh und vernunfig verpresst stat so dürftig gelötet.

Man verliert immer ein bischen Spannung vom Batterie zur Lampe durch die Schalter und Kabelanschlusse. Diese slechte Masseverbindung war aber gerade zuviel. 

[Beppo]

Bei 6 Volt ist es schon wichtig gute Kontakte zu haben. Da lohnt sich schon mal hin und wieder den Spannungsabfall in den Leitungen und Schaltern zu prüfen. Falls einer gefunden wird undbedingt im Kupfergefäß
aufbewaren und sammeln,keinesfalls im Gummi oder Kunststoffen. wegen der plasmatischen Zersetzungsgefahr.

[Schorsch]

Sehr wichtiger Hinweis Beppo !

Noch eine kleine Ergänzung:

Den Spannungsabfall NIE zusammen mit dem Schieberöl aufbewahren, falls doch besteht
Explosionsgefahr.

[Beppo]

Die Gefahr in Kombination mit Schieberöl halte ich ja für eine Legende. Das Reaktionspotential war mit Stopföl schon immer violenter.

[Eppo]

Seit dem Atomausstieg darf Spannungsfall auch nicht mehr in die Gelbe Tonne.
Den Rest wie bisher sortenrein trennen:
Wind&Wasser in blaue Tonne
Kohle in Restmüll
Öko in Biotonne.

[Fastnachter]

Solch tiefe Stellen füllt auch das Kupferspray-Zeugs nicht. Das hätte ich mit 2K-Metallknete gefüllt. Hättest Du das Foto mal früher gemacht. Aber vielleicht hält es doch dicht, drumherum ist es ja glatter.

Gruß
Stefan

So, Also das hat 3-5h gehalten wie geplant, nu ist die Kopfdichtung wieder undicht und die Kompression komplett weg.
Nun die Frage aller Fragen: WELCHES Kaltmetall nehme ich denn?
Hochtemperaturbeständig muss es sein und möglichst Druckstabil. Dazu nicht zu dünnflüssig, da an senkrechter Fläche.
Habt ihr Tipps für mich?

Gruß

Jan.

[Stefan]

So, Also das hat 3-5h gehalten wie geplant, nu ist die Kopfdichtung wieder undicht und die Kompression komplett weg.
Nun die Frage aller Fragen: WELCHES Kaltmetall nehme ich denn?
Hochtemperaturbeständig muss es sein und möglichst Druckstabil. Dazu nicht zu dünnflüssig, da an senkrechter Fläche.
Habt ihr Tipps für mich?

Gruß

Jan.

Irgendeines. Wieviele hundert Grad warm wird denn wohl das Kühlwasser? Und wie flüssig sind solche Zweikomponentenknetstangen?

[Fastnachter]

Ja, Temperaturbeständig bis 250, 300°C wird reichen. Inkl. Reserve.
Meinst du eher so einen Stick als so 2K Flüssigkeiten, ja?

[schraubenkoenig]

Ja, Temperaturbeständig bis 250, 300°C wird reichen. Inkl. Reserve.
Meinst du eher so einen Stick als so 2K Flüssigkeiten, ja?

https://www.henkel-adhesives.com/de/de/produkt/metal-rebuilding-materials/loctite_ea_34791.html

Sowas in diesen Richtung wäre ein Ansatz. Allerdings glaube ich daß die Dichtfläche mit solch einer Lösung trotzdem nicht dauerhaft zu reparieren ist. Eine Lösung habe ich auch nicht.

[Stefan]

Meinst du eher so einen Stick als so 2K Flüssigkeiten, ja?

Ja. Damit habe ich schon gemurkst: https://www.ebay.de/itm/187506482855?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338624525&toolid=20006&customid=38cfcf37b9f9e1acd6146eb8765c4a33&gclid=EAIaIQobChMIyoOeg53fjwMVWZiDBx2GQADaEAQYBSABEgKGHvD_BwE&gad_source=1&gad_campaignid=20017232126

[4Taktix]

Jan und Stefan - wissenwert wären Eure konkreten Anwendungen, evtl. sogar mit Bildern.
Und auch, was genau das Problem war, warum es nicht funktioniert hat.
Auf dem Papier versprechen die Hersteller ja grundsätzlich das Blaue vom Himmel.

[Taz]

Nun hat der Anhänger auch eine Handbremse 

[Eppo]

Nun hat der Anhänger auch eine Handbremse 

Wann kommt die Auflaufbremse?

[Taz]

Wann kommt die Auflaufbremse?

Das wird sich in der Gewichtsklasse eher nicht lohnen...max. 75kg, auch ein Soziusfahrer kommt schließlich ohne Auflaufbremse daher

Wenn, dann wäre eher eine Betriebsbremse (hydraulisch, wie bei manchen Steibs) interessant, aber auch da...es lohnt nicht...der kleine rollt durch den niedrigen Schwerpunkt so streßfrei hinterher, daß ich echt aufpassen muß, ihn präsent zu halten.

[strichzwojan]

@Fastnachter

Jan, ich habe mit diesem Marston-Domsel-Kitt vor vielen Jahren mal einen Kühlwasserausgang am Kühler meines Minicoopers dauerhaft dichtbekommen. Das war aber keine Flanschdichtung, sondern ein schlecht eingelötetes Rohr.
Bei diesen 2-K-Klebstoffen gibt es einen Hauptfeind: schnelle Temperaturveränderungen. An einer druckbelasteten, heißen Flansch-Dichtfläche wird es kritisch.
Da ich gerade eine Tube Dirko HT in der Hand hatte (bis 315 Grad Celsius)... Wäre das nicht einen Versuch wert? Spaltbreite ist angegeben mit bis zu 2 mm. Erst die Rostnarben separat zuspachteln und dann die eigentliche Dichtung dünn einpinseln.

[Einzylindär]

Bei den Silikondichtmassen ist "dünn" das Problem. Was nützen 200 bis 400% Bruchdehnung, wenn die Schicht nur 0,01mm dick ist?
Deshalb sieht man bei Dichflächen, die für Flüssigdichtungen ausgelegt sind immer Rillen oder Nuten, in denen die Dichtmasse eine größere Schichtstärke hat.
Deshalb habe ich am Zylinder meiner R27 eine ca 0,3mm Drehbankrille um dir Laufbuchse und eine Dremel Freihandrille um das Ölsteigrohr.
Loctite 5970 ohne Fussdichtung....DICHT!

Gruß
Stefan, der Einzylindär