BMW R25/3 nimmt beim Start kein Gas an

[tim__maier]

Außerdem habe ich heute Nacht die Batterie geladen und diese funktioniert genau so wie ihr es beschrieben habt. Also an einer kaputten Batterie kann es nicht liegen...

[tim__maier]

[Anulu]

,,Funktioniert"

Für mich als E-Fuzzi sagt das nix aus. Sorry.

Die Batterie ist nicht Analog: funktioniert :  funktioniert nicht / 1 und 0

Da gibt es vieles dazwischen.

Wenn du mir Messwerte angegeben in V gibst, bin ich ruhig.



Gruss Manuel

[rolf]

Ist doch im Prinzip ähnlich wie die Luftfilterklappe, man kann dadurch das Benzinluftgemisch beim beim Warmlaufen ein wenig beeinflussen oder?

genau...also wenn Motoir noch nicht richtig warm, Klappe ein wenig bis ganz  geschlossen, je wärmer der Motor dest mehr auf (=weniger Choke).....ergo normal bei dir

[strichzwojan]

Sascha, bei Tante Louise liegen weniger gute Produkte und absolute Gemmen sehr nahe beieinander...

Das ist richtig, Ute. Mein Favorit ist das Bowdenzugset für 4.99 Euro. Absolut beste Lötbarkeit. Zweiter Platz geht an das 6 Volt Glühlampensortiment.

Jan

[Taz]

Hallo Jan.

Auch klasse... https://www.louis.de/artikel/hazet-magnetschale-durchmesser-150-mm-fuer-schrauben-und-kleinteile/10091705

Zum Schrauben inzwischen unverzichtbar geworden...leider nicht in den Filialen vorrätig, sondern muß bestellt werden.

[tim__maier]

,,Funktioniert"

Für mich als E-Fuzzi sagt das nix aus. Sorry.

Die Batterie ist nicht Analog: funktioniert :  funktioniert nicht / 1 und 0

Da gibt es vieles dazwischen.

Wenn du mir Messwerte angegeben in V gibst, bin ich ruhig.

Zündung aus: Batteriespannung 6,2V, nur direkt nach dem Aufladen bei 6,4V; Zündung an: Batteriespannung 5,9V



Gruss Manuel

[4Taktix]

Zündung aus: Batteriespannung 6,2V, nur direkt nach dem Aufladen bei 6,4V; Zündung an: Batteriespannung 5,9V

Bei "nur Zündung" - also "Licht aus" - ist das nicht optimal. Die Spannung sollte dann nicht so stark einknicken. Für "Licht an" wäre es OK.
Wie sieht das aus, wenn Du 'ne Runde gefahren bist ? Sagen wir mal eine halbe bis eine Stunde mit Licht. Wieviel hat die Batterie dann ?
Wird das Licht heller beim Gas geben ?
Mein Tipp: Kauf Dir das kleine, zähe AGM-Luder - Panasonic 6 V 4,5 Ah LC-R064R5P  für unter 15 Euro incl. Versand. Dann ist Ruhe.
Natürlich können wir aber auch gerne noch seitenlang darüber hin- und her schreiben, ob Deine "neue" Batterie doch noch garnicht richtig tot ist.
Nebenbei: Zündspule ist original in der Lima ? Oder hängt irgenwo "aussen" eine dicke PKW-Spule, wie das früher gerne gemacht wurde ?

Gruß,
Sascha

[Isemax2]

Ich glaube, das es nicht nur an der Batterie liegt, zum Zustand u. Alter der Zündspule wurde bisher nichts gesagt, trotz mehrerer Fragen ab Tröt 4. Wahrscheinlich ist die gesamte Zündseite mit Spule, Kondensator u. Kontakt kurz vor tot.
Bilder der Zündanlage / Lichtmaschine wären sehr hilfreich, da ist schon vieles zu erkennen.

Zündung aus: Batteriespannung 6,2V, nur direkt nach dem Aufladen bei 6,4V; Zündung an: Batteriespannung 5,9V

Die Batterie hat es schon hinter sich.

Den Vergaser würd ich jetzt erstmal in Ruhe lassen u. die Elektrik genau prüfen oder prüfen lassen, sonst wird das nie was. Erstmal eine Sache 100% fertig machen, dann die nächste.

Isemax2

[cledrera]

Damit ist die Roadmap der Prüfungen klar.

Tim,
ein paar Fotos wären schön.

Clemens

[Borgward]

Nebenbei: Zündspule ist original in der Lima ? Oder hängt irgenwo "aussen" eine dicke PKW-Spule, wie das früher gerne gemacht wurde ?

auch nur nebenbei:
eine dicke (6V) PKW Zündspule kann man bedenkenlos auch nehmen , solange sie in Ordnung ist und einen die Abmessungen nicht stören. Elektrisch haben sie die gleichen (Widerstands-)Werte wie unsere Original Zündspulen und ziehen daher auch nicht, wie oft aufgrund ihrer Größe angenommen, mehr Strom.

Hubi

[Kaltstart]

Hallo tim__maier,

willkommen im Forum!

Clemens hat es schon angerissen:

Die richtige Luftführung durch Luftfilter, Tank und Schlauch ist wichtig bei den /3-ern.
(Zu beachten bei Vergaserwechsel von /2 auf /3).
Hatte vor Jahrzehnten ähnliches Prob.
Mußte den alten Gummischlauch zum Vergaser erneuern, da dieser
ausgenuddelt war und nicht mehr richtig aufgesessen ist. Zog eben Falschluft.
Alles Suchen an der Elektrik vorher brachte nix. Danach lief sie wieder gut.

Poste doch mal ein Foto der Vergasersituation.

Weiterhin alles Gute!

[tim__maier]

Hi zusammen,

hat leider etwas länger gedauert, hatte einfach keine Zeit gefunden früher zu antworten.
Habe mir jetzt den von euch empfohlenen Akku zugelegt und schon angeschlossen.
Außerdem habe ich endlich die Bilder von Vergaser und Lichtmaschine gemacht, nach denen so viele von euch gefragt haben. Vielleicht erkennt man darauf was...

PS: Die angehängte Datei ist aufgrund der nötigen Komprimierung etwas unscharf.

Gruß,
Tim

[Heiko]

Ohne jetzt alles noch mal gelesen zu haben:

Was ist denn mit dem Regler passiert?...


Heiko

[Anulu]

Ach herje. Was ist das denn?

[Heiko]

Eben!

[tim__maier]

Ich weiß nicht mehr genau wer das so hin gebastelt hat, aber auf jeden Fall ist die Maschine damit Jahre lang wunderbar gefahren.

[strichzwojan]

Ich weiß nicht mehr genau wer das so hin gebastelt hat, aber auf jeden Fall ist die Maschine damit Jahre lang wunderbar gefahren.

Diese Zeiten dürften vorbei sein. Und wenn du die neugekaufte Batterie nicht gleich wieder himmeln willst, dann wirst du um einen neuen Regler und eine saubere Neuverkabelung bzw. Prüfung derselben nicht herumkommen.

[tim__maier]

Muss es sich dabei eigentlich unbedingt um einen originalen Regler handeln oder gibt es Alternativen, da der Originale doch sehr teuer ist?

[cledrera]

Tim,
was du da hast, ist sowieso kein Originalregler, sondern ein elektronischer Regler.
Mit mittlerweile 100 € sind die elektronsichen Regler bei den üblichen Freundlichen aber tatsächlich unverhältnismäßig teuer.
Versuch es mal mit einer Mail an Zofia direkt.

Ich war sowieso schon immer der Meinung, dass es im Forum doch möglich sein müsste, einmal einen F(orums)-Regler zu entwickeln.
Ärgerlich ist, dass es mir an Fachwissen und -fähigkeiten mangelt.

Clemens

[rolf]

uuups...ich dachte immer du bist ein guter Anwalt?

[Andre.Hubein]

https://www.amazon.de/Powerdynamo-Elektronischer-Spannungsregler-Alternative-mechanische/dp/B014RG4PD0/ref=sr_1_5?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=Regler+6+volt&qid=1610813211&sr=8-5

Sowas lässt sich verwenden,wenn man beim Einbau kreativ ist.
Gruss
André

[cledrera]

(Soso, Aha ...
Nö, wobei ich natürlich über ein forumsmitgliedentwickeltes Schaltschema für einen el. Regler verfüge.  )

@ Andre,
was ist den kreativ?


Clemens

[OldsCool!]

Na die mittigen Befestigungspunkte werden kaum passen für die originale Örtlichkeit  Aber da sieht man mal schön die Zahlungsbereitschaftsdifferenz zwischen BMW-Kunden und DDR-Zweiradanhängern 

Ersatzteil? Ja klar hab ich da... 25€...
Achso für ne BMW? Ja dann kostets 70€ 

[Andre.Hubein]

Ganz deiner Meinung Steffen!
Eventuell lassen die sich ja das plug and play ja damit bezahlen,damit der Clemens nicht kreativ sein muss😊
Grüsse
André

[cledrera]

Ihr meint also, man müsse nur mechanisch basteln und elektrisch wäre das alles i.O.?

Fährt den verlinkten Regler jemand?

[strichzwojan]

Ich habe mir den Regler als Reserve gekauft, für den Fall, dass mein alter EDK-Regler aus den 90er Jahren mal abraucht. Es muss natürlich ein Original-Vape-Regler sein (mit VAPE und/oder Powerdynamozeichen) und kein VAPE-Fake. Der Regler ist laut VAPE auf max. 100 Watt ausgelegt und kommt am Besten sowieso unter den Tank oder sonstwohin, wo es kühler ist als in der Lima. Er hat, wie auch mein alter Regler, keine Strombegrenzung.

Ich wäre auch auf Erfahrungen Anderer neugierig.

Gruß, Jan

[Andre.Hubein]

Ich habe den mal verbaut,lief prima, aber das Mopped ist nicht mehr bei mir,deshalb auch keine Langzeiterfahrungen...
Grüße André

[OldsCool!]

Ihr meint also, man müsse nur mechanisch basteln und elektrisch wäre das alles i.O.?

Fährt den verlinkten Regler jemand?

Ich würde sagen ja. Was mich persönlich stört sind die Kabelschuhanschlüsse... Potentieller Übergangswiderstandsmultiplikator  Aber das lässt sich ja auch lösen...

Gruß Steffen

[strichzwojan]

Das finde ich beim VAPE auch nicht so schön. Bei meinem alten Data Kleiber Regler ist die Kabeleinführung seitlich, das spart auch Bauhöhe. Aber wegen Widerstandserhöhung mach ich mir keine Sorgen, weil ich sowieso die Flachstecker verlöte und nicht crimpe...
Ganz schlimm finde ich elektronische Komponenten, bei denen Anschlusskabel einfach reinführen und vergossen sind. Da fällt mir spontan die ZTK1 eines pfälzischen Lichtmaschinenspezialisten ein. Aber auch Data Kleiber teilte mir auf Anfrage mit, dass sie keine Regler mit Schraubleiste mehr anbieten.

Jan

[OldsCool!]

Löten statt crimpen?  Aber das hatten wir ja schon zum hundertsten Mal...

Direkt anlöten ist blöd, bricht über kurz oder lang am Übergang Lötstelle zu Litze. Ich würde spontan einen Kabelschuh vernünftig crimpen (einen mit Isolierungsvercrimpung, nicht die zum Quetschen), und den Kabelschuh dann mit der Zunge am Regler zusätzlich verlöten dass es da nicht widerständelt...

Baut aber in der Höhe ordentlich auf, es sei denn man nimmt die 90° gewinkelten Kabelschuhe.

Gruß Steffen