Kurbelwelle

[J.R.]

Hallo Bernd,
mit WD 40 einsprühen wäre nicht gut? Das mit den Ölwechseln würde ich auf jeden Fall machen.

Joachim

[J.R.]

[sigi_rs]

Bei einer unbekannten Maschine, bzw. bei unbekanntem Zustand ist es nach meiner Meinung ein "Muss", sich das Ölschleuderblech anzusehen. Bei Jensemanns R25/2 hat sich das trotz revidiertem Motor mal wieder gezeigt. Besser ist, alles zu zerlegen und dieses blöde Ding sauber zu machen oder auszutauschen.

Viele Grüße
Jörg

[berndr253]

Bremsenreiniger und vergleichbares geht naturgemäß auch - halte Dich hier an die Emfpehlungen von Rolf (Frischluftzufuhr usw).
Ein alter Schrauber pflegte alte Motoren statt mit Motoröl mit Petroleum gefüllt, angeworfen und ein paar Minuten laufen lassen. Dann den ganzen "Schmodder" abgelassen und zwei Ölwechsel nachgelegt.
Das ist naturgemäß kein Verfahren, das irgendeiner Norm entspricht - ich hab das auch noch nie gemacht.

Grusz

Bernd
Und der Dreck im Ölschleuderblech bleibt naturgemäß auch drin

[RolfD]

Bei einer unbekannten Maschine, bzw. bei unbekanntem Zustand ist es nach meiner Meinung ein "Muss", sich das Ölschleuderblech anzusehen.

Das war, wovon ich bei meiner ersten Analyse ausgegangen bin.......
iss dann das hier bei rausgekommen:


Grüße
Rolf III

[cledrera]

Mmmrpfff,
das ist natürlich richtig, was Jörg geschrieben hat.
Allerdings ist das dann richtig Aufwand.
Denn wenn man das schon mal alles auf hat, dann macht man das auch richtig.

Also bitte:
Erst einmal die Ölwanne ab und schauen.

Clemens

[J.R.]

Hallo in die Runde,

ich bin überrascht wie sauber das Kurbelgehäuse aussieht.

Nach meinen hier erlangten Kenntnissen, ist es die richtige KW, oder?

Joachim

[Schorsch]

Super!!

Pleuelstange mit Magnet geprüft?

(Ich hab's geahnt, die übermäßige Schüttelei hat eine andere Ursache)

Schorsch

[OldsCool!]

Nicht nötig, eindeutig ein Stahlpleuel. Das Alupleuel ist schön rund, sieht aus wie geleckt ohne Grate und ist dicker. An das Schütteln muss man sich gewöhnen... oder Rahmen wechseln... oder Beiwagen anbauen 
Aber jetzt geh erstmal ans sauber einstellen. Wenn der Zündzeitpunkt nicht passt kann der Motor auch "unrund" laufen. Alter zündunwilliger Sprit im System? usw....

Aber die Sache mit dem Ölschleuderblech ist schon nicht von der Hand zu weisen. Und dann siehe Clemens.

Gruß Steffen

[Schorsch]

Jep,

oder, die Gummis an der Motorhalterung angucken, wechseln, ich glaube Anulu hatte da mal einen
Gummitest gemacht.

Schorsch

[J.R.]

Welche Magneten verwendet ihr, z.B handelsübliche Stabmagneten.
Die untere Motorlagerung sieht mitgenommen aus, habe schon neue Gummilager liegen, sind die bei eingebautem Motor zu wechseln?


Joachim

[guest474]

Nöö.
Manfred

[J.R.]

 Oh weh,
Antrieb, Getriebe, alles ausbauen, oder reicht es den Motor zu lösen und nach vorne zu ziehen?
Joachim

[guest474]

Kannste machen. Musst nur den Rahmen abflexen und aufbiegen
Manfred

[J.R.]

Hallo Manfred,
du bist hier also der Spaßvogel, wollte nur hören, dass also alles von hinten angefangen demontiert werden muss, dann also das Schleuderblech auch gleich ersetzt.

Danke!

Joachim

[Anulu]

Soeben Gummis tauschen is nicht.
Hab ich grad durchexerziert.

Tank runter
Vent. Deckel ab
Kardan weg
Züge und Kupplungshebel weg

Dann am besten Rahmen rundum mit Labben schützen und Motor mit nem Wagenheber hochdrücken.


Wenn du Gummis aus Frankfurt hast, spar dir die Arbeit!

Ernstgemeinter Rat obwohl ich vieles in Frankfurt kaufe und gekauft habe und Uli ein Netter ist!


https://r.tapatalk.com/shareLink?share_fid=3978&share_tid=17139&url=https%3A%2F%2Fwww%2Ebmw-einzylinder%2Ede%2Fforum%2Findex%2Ephp%3Ftopic%3D17139&share_type=t

Guck dir bei der Gelegenheit auch das Distanzrohr genaustens an.

Häufig sind die in den Rahmen eingearbeitet.

Das war bei mir nicht der Fall dafür war das neue Rohr ( Zubehör ) zu kurz so das die Gummis gequetscht wurden.
Das hat dann auch die guten Gummis von Rabenbauer gekillt:

https://www.bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=17766

Wenn du aber beim Ölschleuderblech rann willst ( und das solltest du!!) dann nimm den Motor raus und feddich.
Geht am besten mit ein paar Flaschen Bier und nem Kumpel.



Good Luck

[Schorsch]

Ja,

bei Deiner R 26 muss zumindest das Schutzblech hinten, Schwinge mit Antrieb ab, Antrieb kannst Du an der Schwinge lassen. Vorher Rad hinten raus und Batterie raus, dann die Leitungen zum Rücklicht, hinter der Batterie, abklemmen.

Zum Motor ausbauen eignet sich gut so ein kleiner Scherenheber, den bekommt man ziemlich günstig.

Nimms locker, besser jetzt, als mitten im Sommer, ferner verstärkt das die emotionale Bindung an DEIN
Möppi.

Viel Glück

Schorsch

[RolfD]

Joachim, schau mal, bisher bist du super zurecht gekommen, hast deine Maschine jetzt schon deutlich intensiver kennengelernt und das mit der Schrauberei macht doch echt Spass. Und so wird es auch weiter gehn. Immer n kleines Stück.
Bei mir würde das grad überhaupt gar nicht gehen, in der Werkstatt sind immer noch Minusgrade, iss keine Heizung drinne.
Also: ein glücklicher Winterschrauber! Das ist echt ein Privileg!
Weiterhin: viel Erfolg!
Grüße
Rolf III

[bemwenesu]

Hallo Manfred,
du bist hier also der Spaßvogel

Manche sagen auch " Dumm-Schwätzer"   

Grüßle

[guest474]

Äh, war was in Deinem Kaffee drin?

Manfred

[J.R.]

Joachim, schau mal, bisher bist du super zurecht gekommen, hast deine Maschine jetzt schon deutlich intensiver kennengelernt und das mit der Schrauberei macht doch echt Spass. Und so wird es auch weiter gehn. Immer n kleines Stück.
Bei mir würde das grad überhaupt gar nicht gehen, in der Werkstatt sind immer noch Minusgrade, iss keine Heizung drinne.
Also: ein glücklicher Winterschrauber! Das ist echt ein Privileg!
Weiterhin: viel Erfolg!
Grüße
Rolf III

Hallo Rolf, ja so ist, es macht mir ungeheuren Spaß an der BMW zu schrauben, hinzu kommt, dass ich in den 60iger Jahren eine KFZ Mechaniker Lehre gemacht habe, aber nach Gesellenprüfung bin ich in die Sozialarbeit abgewandert.Jetzt im Rentenalter habe richtig Freude am Schrauben gefunden.


Joachim

[RolfD]

Joachim, wirst schon sehen, du kommst mit einigermaßen normalem Werkzeug und bedachter konzentrierter Arbeit sehr weit, sogar am Motor. Bei meiner R27 (vor vielen Jahren) war erst kurz vor der Kurbelwelle Schluss bzw. konnte ich die Kupplung dann nicht mehr demontieren. Dann jedoch wird sich jemand finden, der dir weiter hilft.
Grüße
Rolf

[J.R.]

Ja, super ich habe deinen Bericht über die R27 mit Interesse gelesen.

Bis dann!

Joachim

[guest474]

Oh weh,
Antrieb, Getriebe, alles ausbauen, oder reicht es den Motor zu lösen und nach vorne zu ziehen?
Joachim

Ich glaube wohl eher das du der Spassvogel bist.

oder reicht es den Motor zu lösen und nach vorne zu ziehen?

Das sieht doch ein Blinder mit einem Krückstock das das nicht funktioniert.

Manfred

[OldsCool!]

Hast du mit mek ne Wette laufen wer am meisten "Freunde" gewinnt? Mannomann(i)... 

[J.R.]

Ist ja gut, komm wieder runter und ich schlage einen respektvollen Ton vor. So da kannst du jetzt in der Halbzeitpause drüber nachdenken, 15 Min dass schaffst du schon.

Joachim

[guest474]

Ja, mek ist klar im Vorteil

Sorry, ich habe auf eine Frage eine Antwort gegeben. Die war weder verkehrt noch irreführend.

Manfred

[J.R.]

Hallo nochmal,
obwohl dass wahrscheinlich ein Blinder mit Krückstock sehen würde, habe ich den Magnettest noch durch geführt und es ist so wie hier schon einige geschrieben haben, Schwere Ausführung aus Stahl.

Joachim

[Schorsch]

Gut Joachim,

die Frage nach dem Pleuel wäre geklärt, was machst Du nun?

Gruß
Schorsch

[J.R.]

Ja, das überlege ich noch, ich würde jetzt mal die Einstellungen überprüfen, Kontakte, Zündung , Vergaser und Ventile, dann würde ich sie gerne mal laufen sehen und hören, ja und dann auch wegen der Gummi Lager des Motors im Rahmen alles noch mal raus und dann auch das Ölschleuderblech erneuert.

Es sei denn Die R26 läuft sauber rund und die Vibrationen halten sich in Grenzen, dann würde ich wahrscheinlich erst einmal fahren.

Joachim

[mekgyver]

Hi Jo, Namensvetter 
was hast Du in der Ölwanne gefunden ?
dem ersten Eindruck, von den Innereien des Motors nach, ist es recht sauber.
Wenn da nichts an Ablagerungen zu bemerken war, schraub die Wanne wieder an, mach die Standarteinstellungen
für den Gasi und die Zündung ..... und kick an !
Gruß mek und viel Spass bei : back to the roots