R25 oder R25/2 einspeichen reihenfolge

[Kees]

Letzte Wochenende habe ich die Räder meiner R25 eingespeicht (Einer ist R25, andere ist R25/2). Jetzt habe ich diese website gefunden: http://www.wildstar-fan.de/BMW/einspeichen.html. Da steht ganz detailiert welche Speiche in welches Loch geht.

Stimmt das? Wenn es stimmt, dan habe ich es genau falsch gemacht.

[Kees]

[Kees]

Nah, ich war noch mal schnell mit Laptop in die kalte Garage und anscheinend habe ich es doch richtig gemacht.

[Eppo]

Für's nächste Mal:
Falls du Gelegenheit hast auch die Räder vorher zerlegen zu können,
mache dir dabei schon Notizen und Bilder.
z.B.
- wie weit ragt die Felge zur Nabe hervor (zentriert oder mit Versatz und wie sieht das ganze im Eingebauten Zustand aus)
- reiße nicht alle Speichen mit einmal raus, sofern die Nippel sich lösen lassen, notiere in welcher Reihenfolge der Ausbau ohne Gewalt und verbiegen mgl. ist
- wie viele Überkreuzungen sind vorhanden
-fixen Anfangspunkt an Nabe und Felge markieren (z.B. Ventilloch und dann: wo sitzt selbige Speiche an der Nabe)

Da ich selbst damals nicht den Versatz zwischen Felge und Nabe für mein Motorrad kannte, hab ich die Felge ohne Reifen noch einmal komplett mit Bremsen und allem drum & dran eingebaut, siehe da die Felge war nicht Mittig zu den Gabelholmen.
Die Paar mm hab ich dann noch beim Zentrieren korrigiert.
MfG

[rolf.soler]

simpel und idiotensicher für Leute wie mich ist eine (alte) Speiche mit einer (neuen) 1:1 ersetzen, rundherum jede dritte oder vierte, mal 4- 5 innen, dann 4-5 aussen usw, bis rundherum
Wenn die Speichen schon alle raus/weg sind, du nur Nabe und Felge hast und eine Tüte Speichen & Nippel ist das zugegebenermassen schwieriger

[Kees]

Ja das hätte ich natürlich besser dokumentieren mussen. Das ist sicher nicht meine starke Seite...

Es ist verwirrend, auch mit hilfe von so eine gute Website. Bei mir sind alle Nippeln mittig in die Löcher. Ich habe die etwas dickere VA Speichen und die touschieren ein ander im Kreuzpunkt. Das hatte mir etwas verunsichert.

Speiche für speiche umtauschen wäre nett, aber dann kan man natürlich nicht die Nabe und die Felge lackieren.

[Kees]

Heute habe ich das erste Rad zentriert. Das macht spass! Eigentlich gar nicht so schwierig. Lustig ist auch das beime anscclagen mit eine Schraubendreher, kontrolle der Spannung, die längere Speichen tiefer klingeln als die kurzere!

Die zweite Felge habe ich doch ausgemustert, der war ziemlich rostig aber ich hatte mir selbst gesagt es sei nicht so schlimm. Mann hört die Rostpartikel in die Felge rieseln wenn man das Rad runddreht. Aber wirklich schlimm war eine grosse Delle da wo ein Montiereisen etwas härter hantiert war. Sieht aus als eine durch Rost geschwägte Wand. Ich habe schon eine menge Arbeit in das Rad gesteckt, strahlen, lackieren, eingespeicht. Aber es ist doch ein Sicherheit relevantes Teil. Da ist mir eine neue Felge doch sympatischer.

[cledrera]

Da ist mir eine neue Felge doch sympatischer.

Kees,
genau so. 

[Karl]

Ich vergas > ich wollte noch ein Foto von dem Einspeich-Muster hier platzieren:

[Kees]

Und hier ist meiner. Und ja, das Muster stimmt, habe ich auch mit die alte Werksbilder verglichen.

[Heiko]

Ich vergas > ich wollte noch ein Foto von dem Einspeich-Muster hier platzieren:

Die FLIESEN! 

[Karl]

Echt geil wa? Und meine Badeschlappen erst leider gibts weder die Fliesen noch die Werkstatt/Bastelkammer nicht mehr...

[Kees]

Können die Speichen auch zu stark angezogen werden? Ich hatte mühe die neue Felge aus zu richten, der wollte erst nicht rund werden. Am ende habe ich es doch geschaft, aber ich glaube einige Speichen sind jetzt maximal angezogen, (so maximal es eben geht mit eine 5.5 mm Schlüssel) Sollte ich wieder etwas zurück drehen oder macht das keine Problem? Es sind VA speichen.

[Einzylindär]

Wenn eine neue Felge rund ist, dann sollten alle Speichen in etwa die gleiche Spannung haben....

Nur wenn man versucht, eine krumme Felge gerde zu ziehen wird das ungleichmäßig. Zu stark angezogene Speichen können reißen.

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Kees]

Ich werde es dieses Wochenende wieder neu versuchen. Ist auch eine gute Ubung.

[Eppo]

Hallo Zusammen,

vor Zerlegen meiner Felgen der R25/2 habe ich mir bereits aus Gewohnheit heraus Notizen und Markierungen gemacht.
Zur Sicherheit habe ich dies noch einmal mit der Wildstar-Seite abgleichen wollen
und musste feststellen, dass die Anleitungen im Abschnitt "Die erste Speiche einsetzen" einen bösen Abbildungs- oder Zuordnungsfehler der Buchstaben a-d hat.
Da bin ich mehrfach beim Lesen der Anleitung hängen geblieben  .

Daher hab ich versucht dies mittels neuer Anleitung zusammen zu fassen.
Als Video:

 

oder zum Lesen als PDF im Anhang.
MfG Eppo

[Heiko]

Fehler auf der Wildstar-Seite?... mein Bauchgefühl sagt mir, dass ich dort keine technischen Hinweise übernehmen würde... sorry.

[Kees]

Das hast du sehr deutlich gemacht! 

Als Ergänzung: Ich habe eine Nachbaufelge (bei Rabenbauer gekauft) und der hat nicht das extra aussen liegende Loch, die ist ganz symetrisch. Also hat die Felge keine laufrichtung. Meine alte Felgen haben das wie du beschreibst.

[Anulu]

Eppo tolle Anleitung!

Gruss

[Eppo]

Danke Leute  ,
hoffe es hilft dem Einen oder Anderen.
Symmetrische Felgen klingt interessant.

Das hast du sehr deutlich gemacht!

Als Ergänzung: Ich habe eine Nachbaufelge (bei Rabenbauer gekauft) und der hat nicht das extra aussen liegende Loch, die ist ganz symetrisch. Also hat die Felge keine laufrichtung. Meine alte Felgen haben das wie du beschreibst.

Hat die Nachbaufelge die 5 Kerben gegenüber dem Ventilloch?
Wie sieht die Kontaktkante der beiden kreuzenden Speichen auf der Bremstrommelseite aus? Biegen sich an dieser Stelle die Speichen.
MfG

[Kees]

Ja die 5 Kerben sind da.
Und ja an die Bremsseite biegen sich die Speichen auf der Kreuzing. Minimal, aber wenn ich eine Lineal entlang lege ist es unmiskenbar.

Die original Felge hat schnurgerade Speichen beidseitig.

Also wieder ein Vorbild wie die Nachbauten nicht an dieselbe Qualität kommen wie das Original.

[Patta]

Dann hast du eine Felge für Vollnabenräder erwischt.

Diese Felgen haben symetrische Speichenwinkel.

MfG Patrick

[Guzzi Fuzzi]

Die Nachbaufelgen sind alle symmetrisch, das ist die Fertigung einfacher.

Macht aber auch nix aus, die Speichen berühren sich nur ganz leicht.