BMW Einzylinder-Forum
ALLES RUND UM´S THEMA OLDIE-RESTAURATION => Die Mechanik und ihre Tücken => Thema gestartet von: Bmwfrunzl am 23 Februar 2021, 11:59:33
Moin Gemeinde,
ich verzweifel an meiner /3.
Ich habe jetzt zum 4. oder 5. Mal den Zylinder gezogen um meine Öl lekage zu finden. Grob kommt es am Zylinder raus. Wenn ich eine Zeit gefahren bin, läuft Öl hinter dem Zylinder über das Motorgehäuse. Die Kurbelwellenentlüftung funktioniert auch....
Ich habe schon das Ölsteigrohr getauscht. Meine Vermutung liegt bei den Stoßstangenschutzrohre. Diese sind für meinen Geschmack zu leicht " reingegangen" als ich diese eingeschlagen habe. Des Weiteren habe ich kein genaues Maß wie weit diese Rohre eingeschlagen werden (Kompression des Gummirings).
Hat jemand ein paar Tipps was ich noch machen kann? Habe auch schon verschiedene Fußdichtungen versucht. Ich streiche die Dichtungen immer sanft mit Dreibond ein. Aber wie gesagt gaaanz leicht!
Vielen Dank im Voraus
Beste Grüße
Franz
Hi Franz,
hast du mal Fotos?
Zitat(Kompression des Gummirings).
Ganz zart gequetscht.
Zitatläuft Öl hinter dem Zylinder über das Motorgehäuse.
Oben? unten? Mitte?
Sicher, dass der Zylinderfuss nicht am Gehäuse "klemmt"? Ich hatte schon mal einen Motor der einen ähnlichen Effekt zeigt - der Grund war hier, dass der Zylinderfuss ein wenig zu groß war und vorne am Gehäuse anschlug und so nicht voll auf der Dichtfläche aufsaß.
Mit ein paar Feilenstrichen am Gehäusefuß hab ich ein wenig Material abgenommen - dann passt es.
Bernd
Die Schutzrohre nachsetzen, bis sich die Gummis leicht aufbauchen. ( Bei montiertem Zylinder )
Kann auch sein, dass der "Kragen" auf dem Schutzrohr etwas verrutscht ist, der ist auch nur draufgepresst. -> Kragen nachsetzen/herunterklopfen.
Noch eine Mögliche Ursache ist, dass evtl. ein /2 Zylinder verbaut ist. Bei denen ist die Gewindebohrung für die Kopfschrauben nach unten offen.
Da suppt es dann gerne mal 'raus. (Zwischen den Kühlrippen )
Abhilfe: Kopfschraubengewinde mit 1 bis 2 Lagen Teflonband (Baumarkt, Sanitärzubehör) stramm umwickeln und wieder einschrauben.
Gruß,
Sascha
"Grob kommt es am Zylinder raus"...
Damit kann niemand etwas anfangen. Entfetten, dann dunkle Garage, Motor anmachen und mit Taschenlampe alles absuchen.
Eingeschlagene Stossstangenschutzrohre würde ich nicht mit Dreibond abdichten. Das dürfte thermisch überfordert sein an dieser Stelle. Besser Hylomar nehmen. Die Stösselgummis kommen ohne zusätzliches Dichtmittel aus. Am Zylinderfuß ist Dreibond sehr gut anzuwenden.
Es gibt auch Kontrastmittel für Motoröl. Dann kannst du mit UV-Licht ganz genau sehen wo es her kommt.
Hallo zusammen,
erstmal vielen Dank für die Zahlreichen Antworten.
Werde jetzt mal die einzelnen Vorschläge am Motorrad prüfen und ggf. umsetzen.
Melde mich wenn ich fündig geworden bin.
Viele Grüße
Franz
Für die Lecksuche einfach alles sauber machen, dann ein gerolltes Zewa zwischen Stößelführungen und Zylinder pfriemeln
und noch eines oder zwei zwischen die Kühlrippen - in die "Etage", wo die Kopfschraubengewindebohrungen münden.
Dann einmal Straße rauf und runter und gucken, wo's suppt.
Gruß,
Sascha