Kerzengewinde Einsat wandert

[michaeljohannes0_4]

Hallo Zusammen,
nach jahrelangen lesen und auch Beteiligung an einigen Aktionen habe ich nun mit meiner R25/2 mit Beiwagen einen Sorgenfall.
Gekauf habe ich sie in 2005 und bis auf die normalen eistell- und ersatzteiarebeiten hat sie immer gut gelaufen.
Oft im Zweipersonen betrieb, altersbedingt angepasst, bewegt, ohne große Probleme.
Bei den Fahrten in den letzten 2 Jahren sprng sie warm nicht freudig an, was mich irritierte, da ich das nicht kannte.
Fazit, mal nachschauen ........ so nach Zündung, Ventile, was so beim Service nötig ist.

Kerze raus, ging irgenwie nicht wie sonst....... Kerzengewinde einsat betrachtet, sah nicht so aus wie sonst, stand ca. 10mm raus.
Leider von dem Zustand keine Fotos gemacht .....
Mit leichten Schlägen, lies sich der Einsatz wieder versenken.
Kerze rehbraun, Ventile, siehe Bilder ...
So nun meine Fragen: Woran kann es liegen, ausser an schlechter Ausführungsqualität, zu mager gefahren? kopf zu heiss? ZZP falsch?
                                  Wer ist der richtige für die Instansetzung?

Nun los .....
Bitte nicht ungeduldig sein, wenn ich nicht sofort antworte ..... bin viel unterwegs ...

Gruß
Michael

mit den Bildern ist es nicht so einfach ...



   

   

[michaeljohannes0_4]

[Schorsch]

Tja,

das ist ja dunkel, wie im Bärenar......
Mach mal bitte die Verbrennungsrückstände weg, mit einen Hartholzstift o. ä..
Kann sein, dass sich darunter Risse verbergen, das wiederum wäre eine Erklärung für
den lockeren Einsatz.
ZK niemals zu fest reindrehen 18 Nm reichen.


Schorsch

[Heiko]

Würde ich zu Rabenbauer schicken.... nebenbei: warum machst Du dafür drei threats auf?

[Schorsch]

Hmmm,

ich würde den Schrumpfkopf zu Heinz Bals Minden schicken.
Sehr gute Arbeit dort.

(So hat jeder seinen Lieblingsschnitzer)

Schorsch

[michaeljohannes0_4]

Hallo Zusammen,

mit der Mehrfacheinstellung tut mir Leid, zu oft geklickt.

Habe den Kopf im Bereich des Kerzenloches gereinigt, ja es gibt einen Haar-Riss zum Auslassventil hin, endet vor dem Ventilsitzring und geht bis zum Kerzeneinsatz.

Werde den Kopf zur Begutachtung und wenn möglich zur Reparatur einschicken.

Gruß
Michael

[cledrera]

Materialveränderung; passiert eben.

[michaeljohannes0_4]

Hallo Zusammen,

möchte hiermit eine Rückmeldung geben wie es nun weiter gegangen ist.

Habe meinen Kopf nach Bals Minden geschickt.
Reparatur möglich, telefonische Kostenschätzung 300 bis 400€, Ventilsitze raus, Riss schweißen, neuer Ventilsitz, Kerzengewinde einpassen.
Angebot nagelneuer Kopf, 550€ plus neuen eingepasste Ventilen und Federn, alle erforderlichen Dichtungen des Zylinderkopfes und neue Kerze.

Fühle mich bei Bals gut beraten und freu mich über einen nagelneuen Kopf.

Alles montiert, Mop sprang sofort an, wie immer. ZZP geprüft, ok, Probrfahrt erfolgt am Wochenede, dann alles nachziehen und ich der Überzeugung alles wieder gut.



Gruß
Michael 

[OldsCool!]

Hast Du jetzt einen neuen Kopf gekauft oder freust Du Dich über Deinen alten "neuen" Kopf? 

[michaeljohannes0_4]

hallo,

habe einen neuen Kopf gekauft.

Gruß
Michael

[Schorsch]

Michael,

einen NOS Zylinderkopf? Donnerwetter, so was gibt es noch?

Nicht vergessen, Zylinderkopfschrauben Anzugsdrehmoment kontrollieren, auch ruhig öfter, nach 50, 200, 500 km, danach immer Ventile einstellen.

Gruß
Schorsch