/3 Gabel, Stoßdämpfer noch kurz vor Schluss revidieren? Welche Fallen gibt es?

[Anulu]

Ich überlege zwischen 2 Optionen:
1. Option: einfach nur Öl nachkippen und hoffen das alles Dicht ist.

2. Option: Dämpfer pauschal überholen

Geht das verhältnismäßig simpel oder brauch ich diverse Spezialwerkzeuge und gibt es miese Fallen in die man ohne knowhow tappt?

Gleiches bei den hinteren dessen Arbeitsweise ich noch überhaupt nicht kenne.
Sind vermutlich " nur " wartungsarme Reibungsdämpfer oder?

Wie gesagt, absolutes Neuland und ich muss mir jetzt immer gut überlegen ob ich mir noch ne neue Baustelle aufmache





Gruß, Manuel

[Anulu]

[berndr253]

Gabel überholen?
Hattest Du die nicht schon auseinander?
Öl ist abgelassen, wie sah das aus? Schlierig, schwarz, ....
Wenn Wasser drin ist müssen die Dichtungen auf den Standrohren erneuert werden - ist kein großer Akt, hab ich schon am Edersee gemacht.

Das Spiel der Hinterradlagerung kannst Du testen. Motorrad vom Ständer nehmen, draufsetzen, Fußbremse treten und das Motorrad vor- und zurückschieben (ja, bei getretener Fußbremse). Macht es hier "klapp" und/oder fühlst Du, dass sich da was bewegt sind die Pertinaxbuchsen durch und müssen erneuert werden.

Bernd

[Anulu]

Hey Bernd,
Nö da musst du mich verwechseln. Dämpfer hab ich noch nicht in Augenschein genommen.
Lager hinten ist Spielfrei ( geht hier aber auch um die Vorder und Hinteren Dämpfer)


Gruß, Manuel

[4Taktix]

Moin Manuel,
für die Gabel würde ich die 1. Option wählen, an den "Dämpfern" darin gibt es auch nichts zu überholen, höchstens auszutauschen,
falls die Dämpferstange komplett verrostet und narbig ist. Tipp: Falls Du explizit Gabelöl einfüllst, nimm mittel bis dick, nicht das dünnflüssigste !

Hinten ist eine /3 nicht gedämpft, nur gefedert. Mag sein, dass die Pertinaxbuchsen ein klein wenig dämpfen, wenn die neu sind (und die Gleitrohre auch),
aber nicht lange, und ist dann auch nicht, was man sich vorstellt, wenn man vorher nur moderne Kräder gefahren ist.

Ja, und ein paar Fallen gibt es auch. Mach erstmal vorne Option 1, und hinten den Test á la Bernd.
Kannst auch aufgebockt die Fussbremse treten (lassen) und dann versuchen, das Hi-Rad zu kippen.
Also einmal oben hin und her, einmal vorne hinten hin und her.

Gruß,
Sascha

[rolf]

Die hinteren "Dämpfer" meinte bernd auch...bzgl kling und klong

[Anulu]

Ahhh dankt euch!


Gruß, Manuel

[4Taktix]

Falls Du vorne doch zerpflückst, könnte ein Blick hier rein nicht schaden: (Ist schonmal EINE typische "Falle" )
http://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=10020.msg133841#msg133841
Und falls Du hinten etwas erneuern musst, vielleicht mal hier gucken:
http://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=4667.msg114099#msg114099
Gruß,
Sascha

[Anulu]

Ok danke!!! Was sagt denn jetzt die Lebenserfarung zu den Buchsen [ zweiter Link ]?


Gruß, Manuel

[4Taktix]

ca. 7000km später immer noch spielfrei. Einmal jährlich mit Fettpresse abgeschmiert.

[berndr253]

Da kannst Du noch mal das Doppelte draufsatteln wenn Du auf asphaltierten Straßen fährst.

Bernd

[Anulu]

.... und dann kommt es doch anders!! noch schnell vorm verkabeln der Lampe Lenkkopflager tauschen.... Dämpfer nur auffüllen.....

Und dann:





Tja. Warum jetzt doch?

Darum:



Jetzt heisst es noch mehr gas geben!

Was bestell ich nu alles?

2x 13
1x Feder Pos. 34? Oder macht man sowas nicht und muss beide erneuern?!
2x 43
2x 41
2x 40
2x 38
2x 37
2x 52
2x 51




Hab ich irgendwas vergessen??

Und vor allem WO bestell ich das??? Gibts hier Qualitätsuntwrschiede??





Gruß, Manuel

[4Taktix]

Moin Manuel, auf die Schnelle:
Bestell 2 Federn - dann hast Du 2 gleiche (hoffentlich).
Ob was fehlt, fehlt mir grad die Zeit zum Abgleichen.
Woher am besten? Wo's verfügbar ist. Qualität ist Glücksache. Meine Ansicht.

[berndr253]

Qualität ist Glücksache?

Du Ketzer  !

LG

Bernd

[Anulu]

Und wenn man fürs Typschild zu lange schrauben verwendet:



Kann man ja den Lenkungsdämpfer einsparen!

Und noch was:


Woher kommt sowas? Lagerschalen eingelaufen das da Kugeln reindrücken? Zum Glück steig ich auf Kegelrollen um. Werd vermutlich noch in 20 Jahren auf Kugeln hier in der Werkstatt treten....



Gruß, Manuel

[berndr253]

Sieht mir danach aus, als ob hier versucht wurde den Lagersitz wieder "passend" zu machen.
Pfusch

Bernd

[Anulu]

Deckt sich mit dem Rest vom Eimer....


Gruß, Manuel

[rolf]

Mittels Körnerschlägen versucht wieder eine Presspasung für das Lager zu bekommen....Kegelrolle nützt da garnichts..das wird auch schlackern....quick und dirty: Loctite Buchsenkleber nehmen....besser: neues Teil

[rolf]

Müsste noch eines haben

[Anulu]

Hey Rolf,

Vielen Dank für die plausible Erklärung. Ich hab das ganze grad wieder zusammen ( ausser diese s___ß Stoßdämpfer). Das Lager sitzt sehr stramm auf dem Gabelführungsrohr. Hab es jetzt zusätzlich mit dem Loctite Buchsenkleber montiert und probier das erstmal um in diesem Jahrtausend den " Todesstern" noch auf die Strasse zu bekommen. Wenns nicht funzt komm ich gern auf dein Angebot zurück


Gruß, Manuel

[Anulu]

By the way. Könnt ihr mir nochmal was zur Dämferlenkungsbefestigungsschraube sagen?

Ich hab 2 Gummis:



Wie gehört das zusammen?

So:





Und nu? Tatsächlich noch ein zweites gummi??





Das sieht scheisse aus.





Gruß, Manuel

[rolf]

Sechskant....Scheibe....Gummi (Innenkonus weg vom 6-Kant)....Dämpfer....Gummi (konus zum 6-Kant)

[Anulu]

Du warst schneller. Hab noch ein paar Bilder mehr. Überzeugt bin ich vom 2 Gummi nicht.


So siehts ohne 2 gummi aus. Dann pasdt auch das Spaltmaß am Reibungsdämpfer



Obwohl das auf den Zeichnungen eindeutig ander isz


Gruß, Manuel

[rolf]

was hast du denn da für eine dicke Scheibe (schwarz)?...die gehört nicht an den Dämpfer...Mache sie ab

[Anulu]

Das ist das 2te Gummi


Gruß, Manuel

Pos. 4

[Anulu]

Also nochmal auf 0









Gruß, Manuel

[rolf]

Nein!
schaue dir mal Pos. 44 (?) an...da wo die Beläge drauf genietet sind.....da ist keine dicke Scheibe beim Loch für die Schraube.

[Anulu]

Sorry Rolf, bin zu blöd. Was für ne dicke schwarze Scheibe? Ich hab da keine Scheibe??


Gruß, Manuel

[rolf]

dieses teil 44 ist ganz flach...einfach dickes Stahlblech.....du hast doch da eine "Verdickung" wo die Schraube durchgeht...die meine ich

[rolf]

schaue dir mal Teil 44 im ETL genau an...dann siehst du was ich meine....flach und schier...wahrscheinlich ist es festgeschweisst (die "Verdickung")

[Anulu]

Kann es srin das du die angenieteten Reibbeläge meinst??






Gruß, Manuel