BMW Einzylinder-Forum
ALLES RUND UM´S THEMA OLDIE-RESTAURATION => Benzin, Öle und andere Zusatzstoffe => Thema gestartet von: Himmelreich am 01 Juli 2019, 12:19:53
Hallo Zusammen,
hab einige Beiträge über Öl für meine 25/3 gelesen und daraufhin LIQUI MOLY Classic Motoröl SAE 30 gekauft und am Wochenende meinen ersten Motorölwechsel erledigt.
Nun bin ich noch auf der Suche nach Hinterradantrieb- und Getriebeöl und hab mal LIQUI MOLY Classic Getriebeöl SAE 90 herausgesucht.
Nur wird dieses Öl nirgends im Forum erwähnt deshalb bin ich etwas unsicher.
Ich will jetzt keinen Glaubenskrieg über Öle anzetteln, ich möchte nur wissen ob es geeignet ist für Hinterradantrieb und Getriebe
Im Voraus bereits vielen Dank für eure Antworten
Viele Grüße Himmelreich
PS.: übrigens mal eine großes DANKE für dieses Forum und die freundlichen Experten
Ich hab jetzt den Schmierplan nochmals genau studiert
Kann man das LIQUI MOLY Classic Motoröl SAE 30 auch für das Getriebe verwenden?
VG Himmelreich
SAE 90 ist ja "nur" eine Angabe zur Viskosität. Grundsätzlich OK für den Achsantrieb. Wichtig wäre die Spezifikation.
Mit "GL3" machst Du nichts verkehrt - für Achsantrieb und Getriebe - "GL4" und "GL5" können ungeeignet oder sogar schädlich sein, wie aus mehreren Threads hier zu entnehmen ist. Siehe z.B. hier: https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=2762.msg270624#msg270624
Die Angaben im Schmierplan wurden durch mehrere BMW-Werkstattrundscheiben obsolet. Für's Getriebe gibt's besseres, als Motoröl.
Die Ölindustrie hat auch damals schon weiterentwickelt, und BMW hat dazugelernt.
Gruß,
Sascha
Ja, grundsätzlich geht das. Früher hat man das über Jahrzehnte so gemacht.
Motor, Getriebe Achsgetriebe, alles die gleiche Dose. Aber heute gibt es besseres.
zB ADDINOL Getriebeöl GL80W SAE 80W GL-3 mineralisch für das
Achsgetriebe dann das SAE 90W GL-3
Diese Schmierstoffe sind speziell dafür entwickelt worden. Aber Achtung "nur" bis GL-3 m nicht höher!
Bei Wagner-Schmierstoffe findest man auch einiges.
Gruß Horst-Dieter
Zitat von: Himmelreich am 01 Juli 2019, 12:30:36
Ich hab jetzt den Schmierplan nochmals genau studiert
Kann man das LIQUI MOLY Classic Motoröl SAE 30 auch für das Getriebe verwenden?
Um deine Frage einfach zu beantworten:
Ja.
Heiko
Hallo Zusammen,
Danke für eure Antworten.
folgendes hab ich gefunden
https://www.motor-oel-guenstig.de/schmierstoffe/getriebeoel-kfz/schaltgetriebe/11081/1-liter-addinol-getriebeoel-gl-80w-gl-3-getriebeoel-fuer-oldtimer
https://www.motor-oel-guenstig.de/schmierstoffe/getriebeoel-kfz/schaltgetriebe/7380/1-liter-addinol-getriebeoel-gl-90-gl-3
Das 80er ist speziell für Oldtimer geeignet gilt das auch für das 90er?
Kann ich das 80er auch für das Achsgetriebe benutzen den den Liter 90er werd ich mein leben lang nicht verbrauchen. (oder umgekehrt 90er im Getriebe)?
VG Himmelreich
Ins Getriebe gehört ein SAE 80 Getriebeöl (niedriglegiert).
Ins HAG ein SAE 90 Getriebeöl (niedriglegiert). Zur Not würde ich ins HAG auch ein SAE 50 Motoröl (z.B. Harley D.) reintun.
Ich habe gute Erfahrungen gemacht mit LABRADOR, der Klassikölmarke von Roman Kaubek Oldtimerschmierstoffe.
Hallo Heiko,
ich muss leider zugeben deine Antwort war mir jetzt doch fast zu kurz. ;D
Gibt es Nachteile wenn ich das LIQUI MOLY Classic Motoröl SAE 30 im Getriebe verwende?
VG Himmelreich
Nein ;D
Hallo strichzwojan,
das ist eine klare Ansage.
Wenn das LIQUI MOLY Classic Motoröl SAE 30 aber keine Nachteile im Getriebe hat dann werd ich es dort verwenden da ich noch ca. 3,5 liter herumstehen hab, oder siehst du das anders.
Hallo Heiko,
und was mach ich mit dem Achsgetriebe
Danke an euch alle und Viele Grüße
Himmelreich
Ich habe hier auch noch SAE 30 Öl herumstehen, das kommt bei mir aber in die Telegabel der Strichzwei.
Ich würde grundsätzlich einige Verbesserungen mitnehmen, die es in der Ölentwicklung gegeben hat. Dabei darf man aber nicht über das Ziel hinausschießen. Wie hier schon gesagt wurde, ist Hypoidöl (GL- 5) sehr schädlich für unsere Veteranen. Liqui Moly bietet ein GL 3*+ an, wobei man dann selber entscheiden muss, wie altertümlich die Rezeptur ist oder wie modern...
Da HAGs und Getriebe unserer Einzylinder sehr kostspielig geworden sind, sollte unbedingt das optimale Öl dort hinein. Und das sind für mich 90er und 80er Einbereichsgetriebeöle. Es gibt mittlerweile viele Spezialisten, die von un- über niedrig- bis hochlegiert wirklich alles anbieten können. Du kannst auch mal beim Engländerspezialisten LIMORA nachsehen, da gibt es auch einiges.
Gruß, Jan
Da kannst Du auch 30er Öl fahren, habe ich schon gemacht und keine Probleme gehabt... schau doch einfach mal in die Schmierpläne der anderen BMW Einzylinder. Bei R 26 steht dort zum Achsantrieb SAE 40.
Besorge Dir mal dieses Buch:
https://www.heel-verlag.de/Praxishandbuch+Oel.htm
Heiko
Das Bessere ist des Guten Feind - so sagt man doch.
Klar kann man Motoröle in unseren Getrieben fahren, besser ists aber Getriebeöle zu benutzen. Diese sind halt auf die Anforderungen im Getriebe gezielt additiviert.
Motoröle müssen noch bei hohen Temperaturen einen ausreichenden Schmierfilm bilden - in Getrieben müssen die Öle hohe Drücke/Flächenpressungen aushalten.
Bernd
Kann ich das 90er im Getriebe verwenden?
Im Getriebe brauch nach Schmierplan 0,65 Liter wieviel muss ins Achsgetriebe?
Hab die Maschine erst seit ein paar Monaten und wollte eben bei Motor, Getriebe und Achsgetriebe einen Ölwechsel machen da ich nicht weiß ob und wie oft dieser von den Vorbesitzern durchgeführt wurde.
etwa 110 bis 120 ml.
Gruß,
Sascha
Ölmengen sind im Handbuch benannt - wenn im Getriebe und Achsantrieb nachgefüllt werden muss - einfach so viel Öl einfüllen bis zum ersten (unteren!) Gewindegang der Einfüllschrauben-Öffnungen!
Bernd
Hi,
höre auf Bernd, dann passt das.
Hallo,
ich schließe mich Heiko an.... BÄÄÄÄHRND, stehst du noch gut auf deinem Marmorsockel?? ;D
Bei meiner R27 war auch recht frisches Motoröl im Getriebe und im Achsantrieb. Ich habe nun das Öl gewechselt auf Addinol GL3 SAE80 im Getriebe und SAE90 im HAG.
Was mir sofort aufgefallen ist, daß das Getriebe sich mit weniger Krachen schalten lässt.
Getriebeöl hat andere Additive / Zusätze. Daher kommt auch der typische Geruch von Getriebeöl. Das sind m.W. die EP-Zusätze (extreme pressure / Hochdruckzusätze), die die Zahnflanken schmieren. Zudem vermute ich, daß es bei Mehrbereichsölen zu einem Abfall der Viskositätsklasse über die Laufzeit kommt. Die VI-Verbesserer (Viskositätsindexverbesserer), die ein Eindicken des Öls bei Temperatur bewirken werden von den Zahnrädern zermahlen. So habe ich das noch aus der Tribologievorlesung meines Fahrzeugtechnikstudiums im Kopf. Die VI-Zusätze sind nicht besonders scherstabil. Ein 15W40 wird dann langsam zu einem 15W30 15W20 und dann 15W. Und das ist zu dünn für das Getriebe.
Ich gebe keine 100 Euro für zweifelhafte Wundermittelchen oder Racing-Superduper-Vollsynthetiköl aus. Aber auf die knapp 10 Euro für einen Liter gescheites Getriebeöl kommt es dann auch nicht an.....
Wie schon gesagt wurde: Das Gute ist des Besseren Feind!
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Hallo zusammen,
gut Ihr habt mich Überzeugt.
Kauf jetzt das 80er und 90er von Addinol wie in meinen Links weiter oben.
Danke für eure Argumente und eure Hilfe.
Viele Grüße
Himmelreich