BMW Einzylinder-Forum
ALLES RUND UM´S THEMA OLDIE-RESTAURATION => Benzin, Öle und andere Zusatzstoffe => Thema gestartet von: haechi86 am 18 Mai 2012, 14:56:54
Hallo Zusammen
Was muss ich in meine R26 tanken? Was für ein Gemisch? 1:20? Stimmt das? Bleifrei 95 und was für ein Öl?
Ich weiss das dass für euch blöd tönt, aber ich bekam sie von einem alten Mann der sich nicht mehr richtig erinnern konnte.
Vielen Dank für eure Antworten. (Und ja ich habe im WEB gesucht!)
Du kannst Dir hier ein Handbuch für die R26 runterladen, da stehen solche Dinge wie Spritqualität und so weiter drin. Die R26 hat einen Viertaktmotor, da gehört KEIN GEMISCH REIN!!!
Hast Du mal die Ölstände in Motor, Getriebe und Achsantrieb kontrolliert?? Vielleicht sogar gewechselt?? DAS SOLLTEST DU MÖGLICHST BALD TUN!
Bernd
Hallo
Danke für deine Antwort.
Getriebe ja, da hab ichs kontrolliert. in 2 Wochen geht er in den Service.
Die Gelenkwelle (Antriebswelle) ist doch trocken gelagert, nicht?
Ölstand in Motor? Wo schau ich denn das nach? HAHA.
Du sagst also ich muss da pures Benzin rein machen? Der Vorbesitzer hat mir ein Kanister gegeben und gesagt seoweit er sich erinnern mag sei es 1:20?
Lade Dir das Betriebshandbuch der R26 aus dem Forum herunter und lies Dir das durch!
Solange Du das nicht komplett gelesen hast solltest Du die Maschine nicht mehr starten wenn Du die Maschine nicht schrotten willst Dgu musst einfach wissen was Du tust - so wie Du es angehst wird es schlechtes Ende nehmen
Bernd
Gude!
ganz normales E05. Kein Öl und auch kein Blei-Aditiv.
1) Motoröl: In Fahrtrichtung Links ist am Kurbelgehäuse am Zylinderfuß der Peilstab. Zum Rausdrehen, sauberwischen, nur locker einstecken (nicht schrauben), rausziehen, ablesen und anschließend natürlich wieder einschrauben.
2) Getriebe: in Fahrtrichtung links die Schraube neber dem Kickstarter.
3) Kardan: Fahrtrichtung Rechts ist hinten am Rad noch eine Schraube am "Hinterradgetriebe". Schließlich muß die Rotation des Kardans ja noch um 90° umgelenkt werden, um aufs Rad zu wirken.
Bei 2) und 3) sollte das Öl am untersten Gewindegang stehen. Vorsicht, kein Dreck reinkommen lassen. Vor öffnen Größflächig sauber wischem.
Bei allen Dreien kommt das gleiche Öl rein (SAE 40 Viertakt Motorenöl). Laß Dir kein teueres Vollsynthetiköl ausschwätzen, lieber öfter Ölwechsel machen.
Ansonsten gibt's noch ne Reihe von stellen, die regelmäßig geölt oder abgeschmiert werdem müssen. Am besten mal das Handuch runterladen.
http://bmw-einzylinder.de/Start/tips/handbuecher/motorrad/r26-fhb.pdf (http://bmw-einzylinder.de/Start/tips/handbuecher/motorrad/r26-fhb.pdf)
Gruß,
Tobi
Troll lol
Nimm den kanisterinhalt für deinen Rasenmäher (sofern 2-Takt)
Danke. Ich prüfe vor der fahrt nalle 3 stellen!
E05 ist bleifrei95, oder? (bin aus der CH)
Richtig, ganz normales Benzin.
Zitat von: Lui48 am 18 Mai 2012, 23:44:24
Richtig, ganz normales Benzin.
Falsch, ganz normales Superbenzin.
Normal hat(te) 91 Oktan.
Gruß
Stefan
Quark - bleifrei95 ist richtig (und normal)
Grussli
D.
In Deutschland gibt es folgende Bezeichnungen:
ROZ 91: 'normal'
ROZ 95: 'Super'
ROZ 98: 'Super Plus'
Bezeichnungen sind aber in Deutschland und der Schweiz etwas anders. In der Schweiz gibt es kein 'Normal' mit 91 ROZ , da fängt es erst bei 'Bleifrei 95' an. Deshalb die Verwirrung?!
Grüsse,
BenW
75 Oktan reichen aber auch noch dicke :)
Zitat von: schraubenkoenig am 20 Mai 2012, 22:37:57
Selbst DAS tut der Maschine nicht weh...
DAS war aber nicht die Frage...
Zitat von: schraubenkoenig am 21 Mai 2012, 09:20:14
Warum kriege ich eigentlich Kloppe un Fastnachter nicht?
Das war nur ein Scherz!... nicht böse sein....
Übrigens, E 10 geht auch ohne Probleme. ;D (das war kein Scherz)
Heiko
...ich suche noch die Kloppe. Wo was wann wie? ???
Zitat von: schraubenkoenig am 21 Mai 2012, 09:20:14
Die Frage war: Was soll ich tanken?
Antwort: Alles außer Diesel, E10 und Zweitaktgemisch.
Zufrieden? :galgen:
Nicht ganz. Die Frage, die schlußendlich zu meiner Antwort führte, war:
Zitat von: haechi86 am 18 Mai 2012, 18:56:52
E05 ist bleifrei95, oder? (bin aus der CH)
Und Luis Antwort darauf war falsch, siehe BenWs Tabelle.
Heiko dagegen hat recht – im ersten Satz.
Gruß
Stefan
Hallo
In der CH gibts nur 95 und 98. 91 gibts bei uns nicht. Also ist in der CH "ganz Normal" 95.
Wegen der Öle: Habe alles nach Handbuch geprüft. Die hintere Schraube habe ich mit viel Kraft nicht auf gebracht.
Das überlasse ich dann dem Profi ende Monat.
Die neue Batterie ist bestellt.
Also alles gut!
Danke euch
Hallo haechi86
Ich hoffe nur du erwischst noch einen echten Profi. Mechaniker und auch Fahrzeugprüfer haben heute kaum noch Ahnung von unseren alten Lieblingen. Wie schon von anderen geschrieben Handbuch lesen und Forumsbeiträge und natürlich blöde Fragen stellen. Das Forum hier ist sehr belastbar. ;D
Gruss und viel Spass Daniel
Hallo miteinander
Ich tanke mit meiner R 27 immer Normalbenzin
Ein Bekannter hat mich jetzut etwas verunsichert
Er hat mir nachfolgenden Text zukommen lassen
Was denkt Ihr ???
Beste Grüße
Franz
Je höher die Verdichtung des Motors, desto höher muß die Oktan-Zahl des Kraftstoffes sein. Dies war eine Erkenntnis, die sich schon gegen Ende des ersten Weltkrieges beim Flugzeugmotorenbetrieb durchgesetzt hatte und ab 1920 auch bei den (amerikanischen) Automobil-Produzenten nicht mehr zu übersehen war.
Doch hier streikte das Erdöl. Seine naturgegebene Oktan-Zahl blieb konstant. Modernisierte Raffinerieverfahren konnten hier einiges aufbessern, aber mit dem Tempo der Motorentechnik war ohne Chemiker-Einsatz nicht mehr Schritt zu halten.
Was man brauchte, war eine wirksame "Klopf-Bremse" im Benzin. Man fand sie 1922 im Bleitetraäthyl. Mit diesem chemischen Zusatz war es möglich, die Oktan-Zahl des Benzins in dem von den Motoren-Erbauern vorgelegten Tempo künstlich hochzukitzeln.
Das Wettrennen zwischen Motoren-Erbauern und Benzin-Chemikern war im Gange:
* Die Motoren-Erbauer steigerten die Leistungen ihrer Motoren.
* Diese Motoren stellten erhöhte Ansprüche an die Klopffestigkeit der Benzine.
* Die Benzin-Chemiker kippten Bleiverbindungen ins Benzin, erhöhten damit die Klopffestigkeit.
* Die Motorenbauer konstruierten noch leistungsstärkere Maschinen.
* Die Chemiker kippten noch mehr Bleiverbindungen ins Benzin.
Das im Benzin befindliche Blei führte aber zu Rückständen im Brennraum und an den Ventilen.
Es mußte also noch ein Zusatzstoff ins Benzin um diese Rückstände zu minimieren.
Im Sommer 1953 war "Shell" mit den Versuchen soweit fertig, daß man die Blei-Bremse Tricresylorthophosphat nicht nur in die Hochleistungsmaschinen der Flugzeuge, sondern auch in die Motoren der Landfahrzeuge kippen konnte. Amerika war hierfür das geeignete Prüffeld. Denn hier hatten in letzter Zeit Besitzer von 200 PS leistenden hochverdichtenden - und damit nach Blei im Benzin verlangenden - Straßenkreuzern über Störungen geklagt, wie sie in Flugzeugmotoren vorkamen,
Demnach ist Bleizusatz im Benzin keine Erfindung der 60er oder gar 70er Jahre und unsere Oldtimer wären davon gar nicht betroffen......ganz im Gegenteil......
http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-28956877.html
Servus und bis bald Axel
Zitat von: LendlIch tanke mit meiner R 27 immer Normalbenzin
Also grundsätzlich kann besseres Benzin nie schaden. Allerdings halte ich dieses heutzutage angebotene Hochpreisbenzin ala 'Ultimate' und wie das Zeug sonst noch heißt für einen Kommerztrick. Das Zeug braucht kein Mensch.
Deine Frage kannst du dir aber selbst am besten beantworten. Klingelt und klopft dein Motor wenn du Normalbenzin tankst? Wahrscheinlich nicht, ansonst hättest du schon früher etwas unternommen, oder? Also wenn er diese Symtome nicht zeigt scheint auch nichts mit der Oktanzahl verkehrt zu sein. (Wobei 'Klingeln' dann auch mehr etwas mit dem Zündzeitpunkt zu tun hätte)
wo gibt es eigentlich noch Normalbenzin? Ich sehe immer nur Super, SuperPlus oder E10 !
Gruß Peter
@ haechi
Hoi Haechi
zu welchem Profi gehst Du denn?
Gruss
Ulrich
Dem Spiegel-Artkel entsprechend stieg die Literleistung bis 1954 auf wahnwitzige 35PS/l.
Enstprechend hat die R25/3 mit Ihrer exobitanten Verdichtung eines Rennmotors eine Literleistung von 52 PS. Bei einer derartigen Rennauslegung solltest Du nur das allerbeste und teuerste Benzin einfüllen.
Da die Literleistung der R26 bereits bei 60PS/l liegt, wäre eventuell der Betrieb Avgas ratsam (ca. 2,75 €/l)
Da die R27 aufgrund der Literleistung, des Leistungsgewichts als gefährlich und unbeherrschbar angesehen muss, ist vor dem Einsatz auf öffentlichen Straßen abzuraten. Und das ganze spätere Geraffel ist ohnehin Teufelszeug.
Axel
:lol: :lol: