ausgebaute Lima testen

[jens184]

moin.
vorab: ja, ich habe die suche bemüht, wahrlich. und ich hab komplettglatze was elektrik betrifft....

meine ersatzlima hab ich dazu bringen können, sich wie ein motor zu drehen.
jetzt wollte ich die funktion des reglers und den ladestrom überprüfen.
also im schraubstock klemmend mit der bohrmaschine angetrieben.
wo muß ich denn jetzt die plus und minusklemmen des multimeters
ansetzen, ich bekomme einfach keine vernünftige anzeige.
danke und grüße
jens

[jens184]

[4Taktix]

Wo hattest Du denn angeklemmt, um "nicht vernünftige" Anzeige zu bekommen ?
Ansonsten würde ich sagen, an den Kohlebürstenklemmen - das ist ja das, was "geregelt" ins Bordnetz geht.
Bin aber kein Elektrolurch - warte mal, was hier noch so kommt.

Gruß,
Sascha

[rolf]

1. was für eine Lima bzw von welchen Fahrzeug?
2.welche Klemmenbezeichnungen hat die Lima denn?

[jens184]

oh sorry, das sind natürlich wichtige infos. also die lima ist von einer r35 nachkrieg, klemmenbezeichnungen sind 51 und 61. grüße

[Hansdampf]

Eine Batterie sollte angeschlossen sein, dort ist auch die Spannung zu messen Es treten Spannungsspitzen auf die die Batterie wegpuffert. Ohne Batt kann ein elektronischer Regler die Grätsche machen und ein Digitalmessgerät zeigt gern dann nur Stuss an. Ansonsten kann man das so machen, eine Ladekontrollleuchte ist nicht erforderlich.
Es kann allerdings auch sein dass in Anker- oder Feldwicklung ein kleiner Fehler vorliegt. Dann läuft sie als Motor evt noch, als Generator aber nicht, weil die Selbsterregung nicht eintritt.
Es ist auch zu beachten dass diese 2poligen Lichtmaschinen eine höhere Drehzahl benötigen als die 4poligen mit Anker auf der Welle. In echt drehen diese sich ja auch schneller als die Kurbelwelle.