BMW Einzylinder-Forum
ALLES RUND UM´S THEMA OLDIE-RESTAURATION => Unerklärliche Phänomene / Motor rumpelt & es qualmt ... => Thema gestartet von: kirmer am 27 Juli 2020, 06:43:39
Hallo,
bei mir läuft der Benzin nach abstellen des Motors ( Benzinhahn zu)von der Gemisch-Schraube raus.
Warum?
Dichtung? welche muss da rein ?
Gruß
Markus
keine...dein Schwimmer dichtet unten am Ventil nicht richtig
also Vergaser zerlegen, reinigen und neue Dichtungen rein ?
Gruß
Markus
Der Schwimmer hat eine durchgehende "Schwimmer-Nadel". Diese hat am unteren Ende einen Kegel. Das ist die "Dichtung", wenn man es so sehen will. Wenn dieser Kegel nicht 100% plan ist oder dort sich ggf Verunreinigungen abgesetzt haben, dann kann es sein dass der Vergaser überläuft. Entweder den Kegel (plus Gegenseite am Vergaser) mal reinigen oder neue Schwimmernadel einbauen.
(https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?action=dlattach;topic=19680.0;attach=72873;image)
kann man mit Diamantpaste No. 4 (sehr fein) schön einschleifen. Dann ist sie dicht.
Gruss
Jörg
danke für eure Infos, glaub werd den Vergaser mal komplett überholen lassen.
Habt ihr hier eine Gute Adresse wer das gut und günstig macht ?
Gruß
Markus
Die Fa. Faak-Tillmanns kann das gut. Aber ob die "günstig" ist kann ich nicht sagen.
https://www.faak-tillmanns.com/shpSR.php?p1=292
Markus,
die beste Adresse den Vergaser zu überholen ist DEINE !
Du bist hier in einem Forum, in dem es viele Mitglieder gibt, die Dir dabei helfen.
Schritt für Schritt vorgehen, immer wieder fragen, Fotos sind hilfreich.
Gehört ferner zur regelmäßigen Wartung des Motorrades.
Wenn fertig, DU hast es gemacht, DU kannst es nun.
Los gehts, keine Angst, ist kein Hexenwerk.
1. Am Vergaser immer sauber und nie mit Gewalt arbeiten.
2. Was für ein Vergaser ist das, da steht ne Nummer drauf z. B. 1/26/83 oder so.
3. Vergaser ausbauen, los gehts !
Schorsch
Dem ist nichts hinzu zu fügen - so ist die beste Vorgehensweise :)
ZitatDem ist nichts hinzu zu fügen - so ist die beste Vorgehensweise :)
Das würde ich auch so sehen..ich bin aber mit anderen Vergasern auch schon ein wenig vorbelastet und insgesamt großer Vergaserfan ;)
Ich habe den 24mm meiner 25/3 gestern auch überholt, die größte Herausforderung war die Auswahl des Reinigungsmittels und des Ultraschallgerätes, damit der Vergaser danach nicht dunkel/matt wird und wieder mit Stahlwolle zum Glänzen gebracht werden muss (ist bei TYP 53 und den Schwimmerkammern der 64/94 so, wohl Zink in der Legierung?).
Sollte sich wieder schön in die gebrauchte Optik des Kraftrades einfügen... :schrauber:
Viele Grüße, Hendrik
Zitatalso Vergaser zerlegen, reinigen und neue Dichtungen rein ?
@ Markus,
das obige Programm gehört zur allfälligen Wartung.
Daher: Keine Scheu!
Und noch was:
Wenn die Dichtungen, die du hast unverletzt, d.h. nicht gerissen oder zerquetscht, sind, kannst du die reinigen und wieder verbauen.
Das Allerwichtigste ist: Niemals Gewalt und immer die Ruhe bewahren. Hast ist Gift.
@Hendrik,
dunkel matt ist der Guss des Vergasergehäuses, wenn er seine Schutzschicht entwickelt hat.
Sauber (bis das Gehäuse fahl ist) oder gar glänzend, ist daher so eine Sache.
Toi, toi
Zitat von: cledrera am 27 Juli 2020, 16:25:39
@Hendrik,
dunkel matt ist der Guss des Vergasergehäuses, wenn er seine Schutzschicht entwickelt hat.
Sauber (bis das Gehäuse fahl ist) oder gar glänzend, ist daher so eine Sache.
Nene..ich meine nicht diese natürliche "Verdunkelung", die über die Zeit entsteht..Wenn man die Gehäuse in mein übliches, saures Tickopur TR3 Bad gibt, werden sie regelrecht dunkelgrau und matt/rau, sprich, die Öberfläche wird stark verändert..das wollte ich vermeiden. Hatte jetzt Erfolg mit einfachem Prilwasser in meinem kleinen Becken und bin zufrieden. Sieht eher gepflegt als neu aus, passt sich gut in die Optik des Kraftrades ein.
Gruß, Hendrik
Gut so Hendrik.
dann werd ich mich mal an die Arbeit machen.
Was nehmt ihr zum reinigen ?
beim Vergaser zerlegen muss hier eine Reihenfolge eingehalten werden ?
Auf was ist zu achten ?
Gruß
Markus
Ich leg(t)e den Vergaser zum reinigen für eine halbe Stunde (max) in ein warmes Backpulverbad. Wie gesagt, das Material ist empfindlich! Gut spülen dann...
Das mach(t)e ich nicht regelmäßig, sondern um den Schmodder von 40 Jahren Standzeit zu entfernen.
Gruß Steffen
Zitatmit einfachem Prilwasser in meinem kleinen Becken
Wichtig ist, dass du dem warmen Prilwasser Zeit lässt.
Im Zweifel einfach mehrmals neues warmes Prilwasser.
Bleiben dann Reste - im Vergaser - gezielt wenig Backpulver auf die feuchten Stellen und kurz einwirken lassen.
Lies dir mal diese Artikel durch:
» LINK (https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=8365.msg109393#msg109393)
» LINK (https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=8366.msg109394#msg109394)
» LINK (https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=8364.msg109392#msg109392)
Bin ganz zufrieden..
Zitat von: Schorsch am 27 Juli 2020, 14:12:20
Markus,
die beste Adresse den Vergaser zu überholen ist DEINE !
Du bist hier in einem Forum, in dem es viele Mitglieder gibt, die Dir dabei helfen.
Schritt für Schritt vorgehen, immer wieder fragen, Fotos sind hilfreich.
Gehört ferner zur regelmäßigen Wartung des Motorrades.
Wenn fertig, DU hast es gemacht, DU kannst es nun.
Los gehts, keine Angst, ist kein Hexenwerk.
1. Am Vergaser immer sauber und nie mit Gewalt arbeiten.
2. Was für ein Vergaser ist das, da steht ne Nummer drauf z. B. 1/26/83 oder so.
3. Vergaser ausbauen, los gehts !
Schorsch
Es handelt sich um einen Bing-Vergaser 1/24/42
gibts bei dem Vergaser beim Zerlegen und zusammenbauen was zu beachten
Gruß Markus
Ja: Nach "fest" kommt "ab" ! Das Gehäuse ist aus einer recht weichen Legierung, also Schräubchen nicht "anknallen". ;)
Genau !
Hilfreich ist es, wenn Du die Vergaserseite eines der üblich Verdächtigen
ausdruckst, dann mit auf die Werkbank legst.
Du kann sehen, wie der Kram zusammen gehört, evtl. fehlende Teile feststellen.
Schorsch
Und wenn du meinst, dass du zuviel Gewalt anwendest:
1. Vergaser erwärmen (im Zweifel im Wasserbad)
2. WD-40 oder sowas und einwirken lassen.
wie schon beschrieben: Zum Vergaser putzen: heisses Wasser Backpulver und eine (alte) Zahnbürste und Handarbeit.
nicht versuchen nach dem Reinigen dann das Vergasergehäuse "aufzupolieren" , das ruiniert alles die Legierung, einfach das Gehäuse lassen wie es ist.
Schwimmer zerlegen und Schwimmernadel am Dichtsitz (metallischer Konus, kein Dichtring) mit Zahnpasta "einschleifen" mehr brauchts nicht.
beim Zusammenbau sämtliche Gewinde, Deckel etc. nur handfest anziehen, wenn undicht ein gaanz kleines bisschen fester anziehen. So schnell kannst nicht schauen, hast du dir die Gewinde in der butterweichen Legierung im Gehäuse zernudelt.
Zitat von: Juwo am 29 Juli 2020, 15:47:36
wie schon beschrieben: Zum Vergaser putzen: heisses Wasser Backpulver und eine (alte) Zahnbürste und Handarbeit.
nicht versuchen nach dem Reinigen dann das Vergasergehäuse "aufzupolieren" , das ruiniert alles die Legierung, einfach das Gehäuse lassen wie es ist.
Schwimmer zerlegen und Schwimmernadel am Dichtsitz (metallischer Konus, kein Dichtring) mit Zahnpasta "einschleifen" mehr brauchts nicht.
beim Zusammenbau sämtliche Gewinde, Deckel etc. nur handfest anziehen, wenn undicht ein gaanz kleines bisschen fester anziehen. So schnell kannst nicht schauen, hast du dir die Gewinde in der butterweichen Legierung im Gehäuse zernudelt.
Servus, hab den Vergaser zerlegt und alles außer die Dichtungen und den Schwimmer in ein Bachpulverbad gelegt.
Hat bis jetzt alles super funktioniert.
Leider hab ich bei zerlegen nicht darauf geachtet wie die Schwimmernadel im Schwimme drinn war (muss die Nud in der Nadel im Schwimmer einrasten) und wie der Deckel zur Schwimmerkammer drauf war ?
Wieviel Umdrehungen muss die Luftbenzingemisch-Schraube rausgedreht werden?
Könnt ihr mir hier weiter helfen ?
Gruß
Markus
,,Bachblütenbad"
auch ein Versuch wert....
Gesendet von iPad mit Tapatalk
https://www.faak-tillmanns.com/shop/u/TVI/BMW_R_25_3_1-24-42.pdf (https://www.faak-tillmanns.com/shop/u/TVI/BMW_R_25_3_1-24-42.pdf)
Gruß Heiko/2
erstmal 1,5 Umdrehungen raus...Grundeinstellung....dann, wenn sie warm ist....entsprechend mehr oder weniger
Aber nur dann, wenn du alles andere gecheckt und für gut befunden hast.
Die Luftregulierschraube dient nicht dazu andere Einstellfehler zu beseitigen.
Die Grundeinstellung ist bei der /3 nahe am Rand des Optimalen.
und wie weit muss die Schwimmernadel von unten in den Schwimmer rein. Bis die Aussparrung an der Nadel an der oberen Feder des Schwimmers einrastet ?
Gruß
Markus
Genau so Markus!
Ich finde es toll, dass Du da selbst rangehst, Dich traust.
Schorsch
Trotzdem lesen pdf du musst:
Nadelstellung: 2 (2. Düsennadelkerbe von oben)
Den Beitrag musst du lesen :
Er fragt nach der Schwimmernadel!
Zitat von: kirmer am 03 August 2020, 10:55:41
und wie weit muss die Schwimmernadel von unten in den Schwimmer rein. Bis die Aussparrung an der Nadel an der oberen Feder des Schwimmers einrastet ?
Gruß
Markus
Genauso!
Zitat von: cledrera am 03 August 2020, 11:00:19
Trotzdem lesen pdf du musst:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200803/efe69f419a2f1a3056277df7961889f4.jpg)
hab gestern den Vergaser nach der Reinigung wieder zusammengebaut, Schwimmernadel wurde mit Zahnpasta gereinigt. Moped sprang auch gleich an. Leider kommt aus der Luftregulierschraube immer noch etwas Sprit. Vermutlich muss doch eine neue Schwimmernadel rein oder kanns noch was anderes sein ?
Gruß
Markus
Hast du mal am Schwimmer geschüttelt und gehorcht? Vielleicht ist der leckgeschlagen und dadurch zum Taucher geworden.
Grüße, Hendrik
Zitat von: mz-henni am 04 August 2020, 07:55:18
Hast du mal am Schwimmer geschüttelt und gehorcht? Vielleicht ist der leckgeschlagen und dadurch zum Taucher geworden.
Grüße, Hendrik
der Schwimme ist ok.
Hängt.der Tupfer?
Ist der Stahleinsatz unten?
Zitat von: cledrera am 04 August 2020, 08:39:47
Hängt.der Tupfer?
Ist der Stahleinsatz unten?
Tupfer hängt nicht
Moin,
hat die Luftregulierschraube eine Bohrung ?
Wenn ja, die ist dafür, dass überflüssiger Sprit abfließen kann.
Tupf mal nicht so lange, nur ganz kurz.
Da ist jeder Bock aber anders, musst Du rausfinden.
Schorsch
Zitat von: kirmer am 04 August 2020, 07:40:16
Schwimmernadel wurde mit Zahnpasta gereinigt.
Es geht nicht (nur) um die Reinigung, sondern quasi um das Einschleifen des Nadelventils.
Das ist einmal der Konus am unteren Ende der Nadel, und andererseits der entsprechende Sitz, also das Gegenstück.
Beides zusammen bildet das Ventil.
Also, Schwimmerdeckel ab, Schwimmer von der Nadel ab, Nadelkonus mit Zahnpasta einschmieren, Nadel von unten einführen, mit dem Finger von unten leicht
drücken, mit der anderen Hand von oben die Nadel fassen und hin und her drehen.
Saubermachen, zusammenbauen, dann mal den Schwimmerkammerdeckel ab lassen und Benzinhahn aufdrehen.
Kommt der Schwimmer hoch und dichtet ordentlich ? ( kein Sprit läuft aus der Gemischschraube )
Wenn das ohne den Deckel klappt, ist vermutlich das Sackloch im Deckel verspackt. Da soll die Nadel von unten reintauchen, wenn der Schwimmer hoch kommt.
Wenn das Loch verspackt ist, kommt der Schwimmer nicht oder nicht ganz hoch und kann deshalb das Ventil unten nicht zumachen. -> Sprit läuft über.
Gruß,
Sascha
Zitat von: 4Taktix am 04 August 2020, 08:42:47
Es geht nicht (nur) um die Reinigung, sondern quasi um das Einschleifen des Nadelventils.
Das ist einmal der Konus am unteren Ende der Nadel, und andererseits der entsprechende Sitz, also das Gegenstück.
Beides zusammen bildet das Ventil.
Also, Schwimmerdeckel ab, Schwimmer von der Nadel ab, Nadelkonus mit Zahnpasta einschmieren, Nadel von unten einführen, mit dem Finger von unten leicht
drücken, mit der anderen Hand von oben die Nadel fassen und hin und her drehen.
Saubermachen, zusammenbauen, dann mal den Schwimmerkammerdeckel ab lassen und Benzinhahn aufdrehen.
Kommt der Schwimmer hoch und dichtet ordentlich ? ( kein Sprit läuft aus der Gemischschraube )
Wenn das ohne den Deckel klappt, ist vermutlich das Sackloch im Deckel verspackt. Da soll die Nadel von unten reintauchen, wenn der Schwimmer hoch kommt.
Wenn das Loch verspackt ist, kommt der Schwimmer nicht oder nicht ganz hoch und kann deshalb das Ventil unten nicht zumachen. -> Sprit läuft über.
Gruß,
Sascha
Danke Sascha,
werd ich heute gleich mal ausprobieren.
Gruß
Markus
... das Gegenstück zur Schwimmernadel (im Vergaseranschluss unten) vergessen viele ebenfalls nachzuschleifen ...
Zitat von: kirmer am 04 August 2020, 07:40:16
Leider kommt aus der Luftregulierschraube immer noch etwas Sprit.
Da wären noch zwei Möglichkeiten:
1. falsche Schwimmernadel drinnen, mit der der Schwimmer etwas zu hoch hängt
2. Schwimmer zu schwer
Du kannst ja mal probeweise den Schwimmer etwas tiefer hängen d.h ein bisschen unter die Kerbe
Hubi
Zitat von: Karl am 04 August 2020, 11:24:25
... das Gegenstück zur Schwimmernadel (im Vergaseranschluss unten) vergessen viele ebenfalls nachzuschleifen ...
Dass machst du doch automatisch wenn du das Ventil im Sitz einschleifst.
Ich hab mir irgendwann mal Ventileinschleifpaste besorgt und machs damit. Lohnt aber nicht wenn du nur einmal das Schwimmerventil Schleifen musst.
Zahnpasta hab ich noch nicht probiert, hab irgendeine Metallpolitur genommen.
Grüße
Tim
Hauptsache, es sind irgendwelche harten, feinen Partikel drin, damit es leicht abrasiv ist.
Kreide mit Vaseline oder Spucke z.B. oder Viss Scheuermilch. Vermutlich würde sogar irgendein Gesichts-Peeling funktionieren.
Gruß,
Sascha
Gesichtspeeling ist viel zu grob. Da könntest ja gleich Sand nehmen ::) Zahnpasta für "weißere Zähne" ist optimal, weil da eben mehr feine Schleifpartikel drin sind. Oder Autosol etc....
Gruß Steffen
Zitat von: OldsCool! am 04 August 2020, 11:56:19
Zahnpasta für "weißere Zähne" ist optimal...
für "andere Farben" geht also nicht ? :D
Vergaser hab ich hinbekommen. Benzin läuft nicht mehr aus der Luftgemischschraube raus. Danke für die Tipps.
Jetzt muss ich nur noch das Problem mit der Lima in den Griff bekommen. Batterie wird über die Lima nicht geladen.
Gruß
Markus
Glückwunsch. Was wars denn?
Gruß Manuel
Zitat von: Anulu am 05 August 2020, 07:39:18
Glückwunsch. Was wars denn?
Gruß Manuel
hab die Schwimmernadel mit Zahnpasta behandelt und den kompletten Vergaser gereinigt, die Schwimmernadel hat vermutlich nicht richtig abgedichtet.
Gruß
Markus
Gibts eigentlich keinen UPD-Vergaser?
doch...gemeinhin "Blitz" genannt