Motorrevision R25/3

[Manfred S]

Hallo zusammen,
bin gerade dabei meinen /3 Motor zu überholen. Zerlegt/gereinigt und überprüft ist er schon.
Nun gehts langsam wieder an den Zusammenbau. Eine Frage habe ich jedoch mal vorab.
Habt ihr die Schrauben für Lagerschild und Lagerschilddeckel ausser mit nem Sprengring gesichert? Loctite?
Stell die Tage noch ein paar Bildchen von dem ganzen Projekt ein...

Manfred

[Manfred S]

[Heiko]

Hi,

Sprengring? Du meinst Federring.... Loctite benutze ich an dieser Stelle nie. Vernünftig anziehen reicht aus.



Heiko

[Manfred S]

Hi Heiko,
klar, meinte Federring 
Ok, dann werde ich dass auch so machen.

Grüße
Manfred

[berndr253]

Günstiger wären Wellscheiben, sind auch original. Federscheiben KÖNNEN beim Anziehen einen Span ziehen (müssen naturgemäß nicht)

Bernd

[† Oldtimerfahrer]

Federscheiben KÖNNEN beim Anziehen einen Span ziehen

Eher beim lösen!

Gruß Rudi

[berndr253]

Dahatterrechtderrudi!

Bernd

[Manfred S]

Hallo zusammen,
habe heute meinen Zylinder lackiert und eingebrannt. Anschließend dass ganze mal grob zusammen gesteckt
und ein neues Problem erkannt. Auf der linken Seite is scheinbar dass Stößelschutzror zu knapp in den Zylinder eingeschlagen.
Deshalb bekomme ich auf dieser Seiten nicht mal nen Dichtungsgummi dazwischen (siehe Bild).
Kann mann dass Schutzrohr nach vorheriger Erhitzung bedenkenlos noch ein Stück in den Zylinder einpresse/schlagen?
Hatte da schon mal einen entsprechenden Dorn gesehen. Sollte aber mit ner passenden Nuss auch gehen, denke ich.

Grüße
Manfred

P.S. Morgen ist die große Hochzeit von meinem Motörchen. Mal sehen ob alles glatt läuft

[Fastnachter]

Geht. Brauchst du nicht mal warm machen.

Gruß

[Manfred S]

So, die beiden Wellen sind zusammengebaut und wieder im Gehäuse. Alles prima gelaufen.
Hatte schon bedenken als ich von den Schwierigkeiten beim montieren der Kettenräder hier im Forum gelesen habe.
War aber absolut einfach. Die Ritzel auf je ca. 170 Grad erwärmt und mit Zange positioniert. Mein Vater hat dann nur noch mit einer
Hülse und nem Gummihammer nachgesetzt und es hat gepasst. War ein tolles Erlebnis. Morgen noch Kolben/Zylinder drauf, Kette auflegen,
Ölpumpe und Wanne rein und Kupplung montieren 

Anbei noch 2 Bilder

Grüße
Manfred

[mekgyver]

Sieht gut aus !
Da machen sich ja zwei richtig Gedanken wie es optimal gehen kann 
Weiter so !
Gruß mek     

[Manfred S]

So, Zusammenbau abgeschlossen.
War ne sehr aufschlussreiche und Interessante Sache. Hoffe nun dass er so schön läuft wie er sich zusammenbauen hat lassen.
Hier noch zwei Bilder vom fertigen Produkt.

Grüße
Manfred

[berndr253]

Hallo Manfred,

schön gemacht - und damit es nach dem Zusammenbau nicht wieder so dolle vibriert empfehle ich die korrekte Montage des Stirndeckels! Bei dem den ich auf den Bildern sehe ist deutlich zu erkennen, dass sich die Distanzhülsen die im Gummilager des Rahmens stecken schon tief in den Deckel eingearbeitet haben. Da hats dann direkten Kontakt des Motors auf den Rahmen! Das tut nicht not!!
Zwischen Gummilager mit Distanzscheibe und Stirndeckel gehört eine dicke Distanzscheibe. Zu diesem Thema gibts hier im Forum auch einen informativen thread - den solltest Du Dir vor der Motormontage mal reinziehen.

Viel Spass beim Schrauben und Fahren!

Bernd

http://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=9605.msg127661#msg127661

[Manfred S]

Hallo Bernd,
danke für den Hinweis. Werde ich machen. Könnte der Grund sein, dass mein bisheriger Motor mir
dass Kennzeichen in der Mitte durchvibriert und den Spiegel abvibriert hat 

Grüße
Manfred

[Manfred S]

So,
nun ist der neue Lima Anker eingetroffen. Maschine ist "ausgeweidet" und wartet nun auf die Organtransplantation.
Freu mich schon wie sau auf den neuen Motor und endlich die Zündung richtig einstellen zu können....

Manfred

P.S. Habe den Anker bei Uli gekauft und ich habe einen 161/2Z bekommen, passend zu meiner Lima. Glaube mich zu erinnern dass bei einem meiner letzten Threads die Meinung die war, dass bei allen Ankern nur noch ein einheitlicher verkauft wird. Mir wurde aber bei Uli S. gesagt dass man immer dass selbe Modell zurück bekommt wie man einsendet. Also in meinem Fall den mit doppelter Drahtstärke 

[frank__]

Hallo,

zu den Ankern:

Uli sagt,
daß bei ihm alle neu gewickelten Anker mit einem doppelt isoliertem und dickerem (R26) Draht gewickelt werden,

so daß es keine Rolle spielt ob man einen 1Z oder 2Z zurückbekommt, und man seine Anker wie 60/90 belasten darf,

Gruß

Frank