BMW R25/3 Lichtmaschine erzeut keinen Strom

[axel69]

Ist der alte regler wohl nicht mehr gut oder warum soll da was durchbrennen?

Der kann noch gut sein, scheint ein PKW Regler , oder etwas russiches zu sein.
Aber mit der aktuellen Kabelführung, dem Zünd/ Lichtschalter und diesem Regler hast Du ein Einzelstück, bei dem Dir die meisten (zumindest per Fernheilung)  nicht weiterhelfen können.
Ausserdem stört der Regler, wenn wieder auf Einzelsitz umgerüstet wird.
Du mußt einfach Dein Ziel bekanntgeben. Soll die Maschine nur laufen, oder auch anständig aussehen, technisch perfekt sein, oder total original werden.
Sonst empfehle ich Dir das Buch "der Kupferwurm" in dem die Funktionsweise der einzelnen komponenten sehr gut erklärt wird,

Axel

[axel69]

[Marktgraitzer]

Erstmal soll sie nur laufen das würde mir ersmtl reichen später mache ichd ann sowieso alles neu.

[rolf]

Das einfachste, schnellste und letztendlich billigste : neuer kabelbaum und neuer Regler
Zeitaufwand 2h
Kosten ca. 100€

[berndsp]

Erstmal herzl. Gluestrumpf zum erfolgreichen Zuendfunken

das problem mit dem orig. Kabelbaum ist, dass der dafuer ausgelegt ist, dass der Regler und die Zuendspule an der LiMa sitzen.
Ich habe bei meiner (r26) zusætzlich ein 3 fasen kabel (normales stromkabel, 3x1.5) von LiMa an den elektronischen Regler im Battteriekasten gelegt:

LiMa + Kohle
Lima - Kohle
DF

(und das rote Kabel aus der LiMa gezupft und direkt an die Batterie gelegt)

Gruss
BerndSP

[Marktgraitzer]

Danke und dann muss ich noch ein kabel von batterie puls an die zündspule legen?

[berndsp]

Du hast 3 unterschiedliche 'Elektriken':

Zuendung
LiMa-Regelung
Beleuchtung usw.

wenn sie nur laufen soll, reichen Batterie - Zuendspule - Unterbrecherkontakt. Wenn die Batterie von der LiMa geladen werden soll, brauchst Du die beschriebene LiMa-Regler Verbindung pluss ein Kabel vom Regler zur Batterie. Da der Regler eine Herausforderung sein kann, besonders wenn Du keine Erfahrung damit hast; kauf' einen neuen (elektronischen), z.B. hier
Wenn du Licht und Hupe usw. brauchst, kauf' einen Kabelbaum.

Hast Du den Schaltplan gefunden und verstanden?

Gruss
BerndSP

[Marktgraitzer]

Also ich habe gekauft:
-Kabelbaum
-elektrischer Regler den aus ebay der im vorherigem Beitrag beschrieben wurde

[Marktgraitzer]

Also ich hab jetzt alles bestellt um das ding wieder fitt zu machen ich mache alles original bis auf den elektrischen Regler und die Zündspule lasse ich so.
Wenn die Teile da sind werde ich mich wieder melden!! 

[isie]

elektrischer Regler ? Nix da: Elektronischer

[Marktgraitzer]

Also ich habe jetzt die Zündung so eingestellt das sie bei S zündet und wenn man den FKR spreitzt bei F Zündet der Unterbrecherabstand ist 0,4mm.
Passt das so?
Ist es normal das bei jedem OT gezündet wird egal ob der wo die ventile offen siind oder gerade verbrennt wird.
Sozusagen einfach jeder OT wird gezündet?
Wenn das so richtig ist, dann ist sie perfekt

[berndsp]

ja, perfekt 

[rolf]

ja, perfekt 

wenn es keine R27 ist

[berndsp]

wenn es keine R27 ist

Die hat auch keine BMW R25/3 Lichtmaschine 

[† Knut]

Also ich habe jetzt die Zündung so eingestellt, daß sie bei S zündet und wenn man den FKR spreizt bei F.

Wenn das so richtig ist, dann ist sie perfekt

Hallo ?? ??

Perfekt ist es so nicht! Dies kann man als grobe Werkstatteinstellung bezeichnen. Der wichtige ZZP ist der "F" und den bekommt man nur vernünftig mit einem Stroboskop bei laufenden Motor eingestellt.

Sozusagen einfach jeder OT wird gezündet?

Ja, so isses - zumindest bei den Original-Kurbelwellenzündern, also R24 - R26/2. Das Topmodell R27 hat die Zündung (im Originalzustand  ) auf der Nockenwelle und zündet im Schnitt alle 720°KW. Deswegen hält die Zündkerze auch doppelt so lange 

Knut

[isie]

daher hält die ZK ... doppelt so weit !

[† odeon8]

Was hat die R27 dann für einen Schließwinkel ?

Thomas (KW-Zdg. mit 180° zu)

[† Knut]

Keine Ahnung - isch 'abe gar kein' Gondagde 

Knut (MZ-B)

[† odeon8]

des woaß i aa - aber es soll Strobos mit SW-Anzeige geben . . . zusätzlich an Klemme 1 anzuschließen.

Die Frage war auch mehr allgemein ans mitlesende Volk gerichtet.

[Marktgraitzer]

Hallo,
was verwendet ihr für eine Zündkerze in eurer BMW R25/3?

[rolf]

W4AC....oder beim prügeln W3AC

[† Knut]

NGK B6HS / B7HS / B8HS  - Mitte passt eigentlich immer

[† odeon8]

BOSCH W56

[peter63]

W5AC und ist auch nach 7000km mit Heizerei nicht abgebrannt.

LG Peter

[Marktgraitzer]

Hallo,
Kabelbaum und Regler sind jetzt da Regler angebaut und teilweise verkabelt,
aber dadurch das da schon jemand hand angelegt hat komme ích nicht mehr weiter.
Gleich kommen noch einpaar bilder wie weit ich jetzt bin bitte um hilfe.
Danke für Antworten

[Marktgraitzer]

Bilder

[berndsp]

Hallo Julius,
es wuerde helfen, wenn Du noch dazu schreibst, was Du erledigt hast, und welche Kabel/ Kontakte Du nicht findest. Auch ein Tipp: Ich(!) wuerde fuer neue Kabel die selben Farben wie im orig. Kabelbaum verwenden (schwarz fuer '+', Braun fuer Masse), das macht es ein bischen uebersichtlicher.

Findest Du DF?

Gruss
BerndSP

[Marktgraitzer]

Also,
ich habe einen neun Kabelbaum und den verlege ich auch so wie es gehört nach farbe,
ich habe alle 5 Kabel an die 5 Klemmen unten in der Lichtmaschine angeschlossen: Masse...
Beim Regler fehlen mir jedoch noch D+ und DF da die zwei Kohlen auf dem Anker mit einer Lüsterklemme verbunden sind?
Das macht mich etwas stutzig.
Ich habe jetzt gedacht ich ich lege die Minus-Kohle auch Masse und die Pluskohle verbinde ich mit D+  !?
Oder gehört das anders?

[hannes55]

Was hat die R27 dann für einen Schließwinkel ?

Thomas (KW-Zdg. mit 180° zu)

Müssten auch so um die 180° sein...


Übrigens: Wo bleibt das"gelbe Kabel"?

Gruss,Hannes

[berndsp]

Hast Du Dir diesen Schaltplan angesehen? Der muesste eigentlich weiterhelfen, selbst wenn die Bezeichnungen am Regler anders sind. (61 ist D+ , F ist DF, 30 ist B+)
Luesterklemmen rausschmeissen, vielleicht neue Kohlen kaufen und aufpassen: die sind ueber Kreuz mit den Kontakten verkabelt. Man sieht leider nicht, wie es unter der Kontaktplatte aussieht, vielleicht abmachen und noch ein Foto reinstellen.
Das braune Kabel an Klemme 61 verstehe ich nicht, wo geht das hin?

Und die Feldanschluesse bei Deiner Maschine (Hannes' "gelbe Kabel") sind mir unklar. Das sind die kabel, die aus der LiMa kommen. Wo sind die angeschlossen? Die eine Seite gehørt an die pluss-Kohle/ D+ (61) und die andre Seite ist DF.

gruss
BerndSP

[Rütz]

Müssten auch so um die 180° sein...

Dann wäre der ganze Aufwand (Nockenwelle) ja umsonst gewesen. Ich weiß, ihr Gradweger wußtet das schon immer...

Ich meine, es sind bei R27  250° - 300° .  Aber bis ich das wieder nachmessen kann, wird noch eine Zeit ins Land gehen.

Rütz

PS: Stimmt übrigens, ließ sich auch am ausgebauten Nocken ganz gut messen: Es sind ziemlich genau 270°.