Kauftipps für ne 25/3

[Borgihorscht]

Nach Kaufgesuch einstellung, würde mich natürlich brennend interessieren auf was sollte man bei einer /3besonders achten. Für Tipps wäre ich euch sehr dankbar.
Was mich bisher irritiert: -warum sind manche Motoren nicht immer mit schwarzem Zylinderkopf
                                 -sehr häufig sieht man an den /3 Rücklichter von der 27
                                 -der Deckel der Lichtmaschine ist auch manchmal schwarz wie bei den/0, u./2
                                 -Stahlfelgen?
Sind das zusammengebastelte /3 oder gab es die auch wirklich so?
Wenn man sich die grüne /3 anschaut die bei der Französichen Armee gelaufen ist, da findet man ja all diese verwirrungen. 
Liebe Grüße
Borgihorscht

 

[Borgihorscht]

[Rütz]

1. Geschmacksache. Viele wurden aus modischen Gründen entschwärzt.
2. Geschmacksache, Sicherheitsgedanken, aber auch Zwang:
~ ab 1959 gab es die "Kuchenbleche". Kuchenbleche und R27 Rücklicht gehören juristisch quasi zusammen.
Wer sein altes Nummernschild behielt -> kein Problem.
Wer wegen Halter- oder Ortswechsel ein Kuchenblech zugeteilt bekam, mußte(!!) in den 60ern und 70ern auf R27 Rücklicht umrüsten!
Der TÜV war da knallhart! Die Ausnahmen für Mopeds vor 1959 (->Kleinkraftradkennzeichen etc...) wurden erst später eingeführt (Oldtimerboom).
3. Geschmacksache.
4. Behörden- und Gespannmaschinen hatten ab Werk immer Stahlfelgen (Stahlfelgen sind zwar schwerer und weniger schön, aber stabiler.)

5. Außer den Stahfelgen gab es das nicht ab Werk.

Rütz

[4Taktix]

Hallo Borgihorscht,
falls die Motornummer von der Rahmennummer abweicht, solltest Du darauf achten, dass das Kurbelgehäuse
wenigstens ein /3-Gehäuse ist. (siehe Zuordnung Fahrgestellnummern zu Baumuster/Modell )
Nur diese haben seitlich die großen Aufnahmen für die Motorgummis (Schnapsglasgröße) und ermöglichen so
eine gewisse Vibrationsdämpfung / Entkopplung vom Rahmen.
Es gibt haufenweise 25/3 mit einem Motor/Gehäuse der Vorgängermodelle, die ohne Gummis eingebaut sind
und so durch die ungedämpften Vibrationen auf Dauer zu vielen kleinen Schäden, u.U. sogar zu Rahmenbruch
führen können.
Die Aufnahmen/"Bohrungen" für diese Gummis lassen sich in ältere Gehäuse nicht nachträglich einbringen !!!
Äusserlich lassen sich die Gehäuse an der Ausformung für die Nockenwelle auf der linken Seite erkennen:
/0 und /2 Gehäuse haben hinten unterhalb der "Nockenwellenbeule" eine Einschnürung,
/3 Gehäuse nicht. ( "NW-Beule" läuft gerade nach unten aus )
Siehe rot eingekreister Bereich auf den Bildern. Dort ist auch das Gummi zu sehen.
Gruß, Sascha

[rolf]

Naja, das letzte stimmt so nicht ganz...die letzten /2 hatten auch nicht mehr die Einschnürung....letztendlich entscheidend ist die Motornummer.....und dann heisst es immer noch nicht das auch ein /3 Kopf drauf ist.

[Borgihorscht]

vielen Dank für die schnelle und ausführliche Info.

Nun muss ich nur noch die richtige finden.