R26 Qualmt wie verrückt

[goerzsch]

Hallo zusammen,

habe meine R26 neu aufgebaut aber Zylinder, Ventile usw. drin gelassen. Habe sie gezündet und auch schon mal ne Runde gefahren ca. 10km.

Nun wollte ich sie wieder anwerfen und da qualmt die R26 wie verrückt und es läuft Öl aus dem Krümmer da wo die Schelle am Auspuff befestigt ist.

Kann mir jemand weiterhelfen was das sein kann?

Danke

[goerzsch]

[† Knut]

Wahrscheinlich das wichtigste nicht gemacht (vergessen??)

Kolbenringe oder Ventilführungen (eher) undicht. Ach ja, Nachtrag: Kopfdichtung undicht - drückt von der Ölsteigleitung in den Brennraum.

Knut

[rolf.soler]

Tippe auf Kopfdichtung - da 10 km gelaufen (ohne gross Qualm, oder ?) und nachher plötzlich Qualm - Verntilführungen / Kolbenringe hätten sich eher schojn auf der Ausfahrt bemerkbar gemacht. Wahrscheinlich durch Erhitzen(Fahren) und nachher Abkühlen Riss in der Kopfdichtung - sei froh wenns das ist.
Frage; den Kopf hattest du mal weg, oder ? Zylinderkopfschrauben (durch die Kipphebelböcke) richtig angezogen ?? (ca. 40 Nm). vielleicht sind die lose, dann sabbert auch Oel in den Zylinder

[mekgyver]

und es läuft Öl aus dem Krümmer da wo die Schelle am Auspuff befestigt ist.

Die Mutter am Kopf oder die Schelle an der Getriebehalterung ?

Es wird Öl verbrannt.
Wo kann es herkommen ?
Viel Öl kann über die undichte Kopfdichtung herkommen,
ein Teil über mögl.weise verschlissene Ventilführung,
auch undichte oder gebrochene Kolbenringe sind möglich und bestimmt sehr wahrscheinlich.
Habe auch mal so eine Dampfmaschine gehabt 
das gibt nur Ärger mit den Kumpels  und ist nicht wirklich witzig 

Gruß mek   

[weno53]

Ich schließe mich dem Problem von Goerzsch an. Vielleicht kann ich durch diese Frage uns beiden helfen. Auch ich habe meine R26 im Winter restauriert und dann auch alles was Öl heißt ausgetauscht. Jetzt fängt sie nach 1Km an zu qualmen. Aber Hallo! Das macht jeder Nebelbombe Ehre. Bevor ich anfange Dichtungen zu erneuern möchte ich noch wissen was es mit dem "Motor-Entlüftungsrohr" und der "Entlüftungsschraube für Tachowelle" auf sich hat. ( Stemler Seite 11 + 20)
Bei mir fehlt dieses Rohr und die Schraube an der Tachowelle hab ich durch eine normale ersetzt.

[rolf.soler]

Deswegen rauchts bestimmt nicht 
siehe oben + anderswo: Zylinderkopfdichtung ? ZK-Schrauben richtig (40 Nm) angezogen ? Oelsteigrohr ? Riss im Kopf ? (ungünstig...) VBei nder Revision am Kopf etwas gemacht ? (etwa gar abgetragen zur Kompressionserhöhung  ). Ventilführungen ? Ventile selber ? hast Du die bei der Revision gewechselt, wenn ja, Sitzringe nachgefräst/geschliffen ?
Hast Du Oel im Ventilraum ? läuft Oel aussen runter, und von wo aus ?

[cledrera]

@ weno53,
verstehe ich dich richtig, dass Du im Winter zwar restauriert, aber eigentlich - außer Ölwechsel - am Motor nichts gemacht hast?
Falls das so sein sollte, könnte ich mir vorstellen, dass die Ölneubefüllung zum Lösen eines groben Schmtzpartikels geführt hat, der sich jetzt irgendwie quer setzt. Schildere bitte genauer, was Du gemacht hast (u.a. was für Öl neu eingefüllt wurde, ob der Motorölwechsel mit Ölwannen und -siebreinigung verbunden war etc.)

@goersch,
das klingt nach Chirugenmotto: Aufmachen und nachkucken.
Das geht am besten, indem du vor dem Aufmachen die betroffenen Stellen in geschlossenem Zustand ablichtest, dann Schritt für Schritt demontierst und  jeweils fotografierst und dann hier die Fotos einstellst.
Dann hört das Rätselraten auf. Das bisschen Dichtung und die Mühen sollten es Dir wert sein.

cledrera

[isie]

die Frage an beide ist doch wohl:

1.) Hat Sie vorher auch schon gequalmt ?

2.) und WO qualmt sie ?
aus dem Auspuff = VerbrennungsAbgase Motor oder ev. an der heissen Oberfläche Motor oder oder .

3.) Und bitte ein wenig MEHR Details zu was gemacht usw.`

VG I