r27 kolben in r25 motor einbauen?

[alex]

hallo fachwelt! hat obiges schonma jemand versucht! will die verdichtung erhöhen! was gibt es zu beachten? dank für antworten und gruss vom...ALEX!

[alex]

[rolf]

Hallo Alex,
warum drehst du nicht einfach den Zylinder ab?
gruß
Rolf

[Andre.Hubein]

Dürfte auch nicht gehen-Kolbenbolzen Durchmesser größer.Gruß André.

[Rütz]

Hallo Alex,

das geht auch gar nicht, weil die R27 ein spezielles und obendrein viel kürzeres Pleuel hat. R27 Kolben passen ausschließlich nur an echte R27 Kurbelwellen. Deswegen wird eher eine R27 auf R26 Kurbelwelle umgebaut (um nicht auf diese Spezialkolben angewiesen zu sein) als umgekehrt.

Wie Rolf schon sagt, um die Verdichtung zu erhöhen kannst du den Zylinder abdrehen (=kürzen) lassen und auf eine reiche Auswahl verschiedener Boxer und Sportkolben zurückgreifen, wobei man das unterschiedliche Gewicht derselben im Auge behalten muß (Vibrationen).

Gruß
Anselm

[Andre.Hubein]

Ich wollte auch mal probieren am Motorgehäuse die Aflagefläche vom Zylinderfuß abzuschleifen,müßte doch auch gehen!?    André

[alex]

was ist denn mit dem r26 kolben der hat doch auch den gewölbten kolbenboden!?

[Andre.Hubein]

Hat auch `nen größeren Kolbenbolzen,da geht nur Uli´s Tuningkolben.Aber das hatten wir ja schon...

[Rütz]

Ich wollte auch mal probieren am Motorgehäuse die Aflagefläche vom Zylinderfuß abzuschleifen,müßte doch auch gehen!?

Prinzipiell ja. In der Regel kürzt man den Zylinder aber von oben, an einer Drehmaschine, so daß man den Feuersteg (um's gleiche Maß gekürzt) stehen lassen kann.

Grund: Risse und Brüche an Zylinderfuß oder Gehäuseflansch kommen bei BMW's hin und wieder mal vor. Durch höhere Verdichtung erhöhen sich die Kräfte, die dort wirken zusätzlich, so daß man diesen Bereich nicht zusätzlich schwächen möchte.

Anselm

[guest474]

Habe Ullis Tuningkolben drin. Verdichtung liegt dann bei ca. 8,3:1. 
Ohne Probleme. Nur das Pleuel sollte ausgewinkelt sein.
Dürfte einfacher sein, als den Zylinder kürzen.
Den Tuningkolben kann ich wieder zurückbauen. Mit dem aufdrehen von Material habe ich immer Probleme.
Gruss Manfred

[Garnet Grylls]

"Grund: Risse und Brüche an Zylinderfuß oder Gehäuseflansch kommen bei BMW's hin und wieder mal vor. Durch höhere Verdichtung erhöhen sich die Kräfte, die dort wirken zusätzlich, so daß man diesen Bereich nicht zusätzlich schwächen möchte."

@ Anselm,
I am sorry, I could not translate your statement clearly. Are you saying that shortening the foot of the cylinder may weaken the flange?
I was hoping to do this on my R60/2 to raise the compression to around 8.5:1.

Garnet P(idgon German)

[Heiko]

Yes sir, he did! 

[Rütz]

Hi Garnet,

i try a translation:
"The reason: Broken cylinder foots and cracks of the flange occasionally happen on BMW's. Increased kompression also increases the forces working here. Therefore one wants to avoid weakening this area any further."


There exist a very popular photo of the old german motorcycle journalist "Ernst Leverkus" showing a Boxer BMW throwing its right cylinder off.

Pics of a very similar "happening" you can see here:
http://www.beemergarage.com/photos28.html

You can shorten a cylinder without problems from his top, on a lace.

Grets
Anselm