Getriebeöl, falsche Information bekommen - R26

[BMWummer]

Hallo Leute,

vor dem letzten Getriebölwechsel hatte ich diverse Quellen zur Rate gezogen, Forum, Handbücher, schlaue Praktiker usw. am Ende ergab sich (Handbuch): Getrieböl soll GL-3 sein. Nicht einfach diese Plörre aufzutreiben und nun ist mir auch klar, dass es da falsche Öl war. Dem Getriebe hat es bislang zwar nichts getan (soweit "erfahren"), aber dem Leerlaufkontaktschalter, der schaltet nicht mehr. Vermutlich - im Forum schon diskutiert - Korrosion durch die Additive. Motoröl wäre wohl doch besser gewesen, hinterher schlauer sein ist einfach.

Frage: Krieg ich die Kontakte wieder zum Kontaktieren zB durch Bremsenreiniger usw durch die Einfüllöffnung? Getriebeausbau und Teilzerlegung erscheint mir doch etwas zuviel großes Kino  wegen des grünen Lämpchens. Hat da schon jemand Erfahrung? Evtl. Einsatz von Pfeifenreinigerbürstchen oder was auch immer?

Danke für Diskussion und Tipps,

Wummer

[BMWummer]

[berndr253]

Bist Du sicher, dass nicht die Birne defekt ist sondern der Schalter?? Ich würde die Funktion mal mit einem Multimeter prüfen. Beim Leerlauf sollte der Kontakt auf Masse durchschalten.
Mit irgendwelchen Werkzeugen, Pfeifenreinigern usw. wirst Du nicht erfolgreich sein. Vielleicht gibt sich das ja auch wieder wenn Du häufig genug geschaltet hast.

Ich würden den Getriebedeckel runter nehmen, da hält sich der Aufwand in Grenzen und hast den Schalter direkt vor Dir liegen

Bernd

[Fastnachter]

Puh. Gute Frage. Ich kanns mir fast nicht vorstellen. Haste dir mal meine Abhandlung und Hohlraumkameravideos dazu angeschaut? Ich würde glaube ich versuchen oft in Leerlauf zu schalten. Oder 1-2-1-2 usw. Wenn das nicht hilft ausbauen, aufmachen oder so lassen.

Gruß

[BMWummer]

Ich habe das Kabel entfernt, so dass kein Strom mehr nach innen kann, der lose Kabel kontaktiert mehr oder weniger regelmäßig das blanke Metall und somit leuchtet es grün im Lampenhaus. Leider doch der Schalter.

Wummer

[rolf]

Also...am GL3 wird es nicht liegen....fahre es seit Jahren....keine Probleme!
Hättest du GL4 (oder höher) genommen hätte man diskutieren können.

[BMWummer]

Wird wohl schon die Ölsorte sein, vielleicht fabrikatsbedingt, denn nach dem Wechsel hat sich die Leuchte so nach und nach verabschiedet, erst leichtes Blinzeln, dann stärker bis zum Totalausfall. Hatte erst das Kabel bzw. den Anschluss im Verdacht, aber es ist sicher der Schalter.

Wummer

[rolf]

Na denn.

[† Knut]

so so!

[Stefan]

Haste das Kabel wieder angeschlossen? Vielleicht hatte es wegen Korrosion keinen Kontakt mehr zum Schalter.

Ansonsten mal 'ne Runde mit WD40-Füllung fahren, das wird u.a. als Kontaktspray beworben. 

[berndr253]

Mineralisches GL3 hab ich seit Jahren in meinen Getrieben, ohne irgendwelche Probleme. Wie Rolf schon schrieb, am Öl liegt der Ausfall des Schalters sicher nicht.
Erstaunlich finde ich die Info, das dieses Getriebeöl so schwer zu beschaffen ist. Ich habs über einen onlineshop (simson, ostmopeds) gekauft - Marke war übrigens ADDINOL.

Grusz

Bernd

[Fastnachter]

Kann es sein dass diese zunge die gegen den kontakt auf der scheibe drückt einfach mit der zeit ausgeleiert ist und dementsprechend einfach kein guter kontakt mehr da ist?

Gruß

[rolf]

Natürlich.

[† Knut]

ja - und das GL3 hat die Kristallstruktur derart negativ beeinflusst, dass der E-Modul dramatisch abgesunken ist und somit den Kontakt verloren hat...

Ja nee - alles klar!! 

Knut

[BMWummer]

Klar kann es auch Verschleiß sein, auffällig ist nur, dass es nach dem Ölwechsel begonnen hatte. Ich werd´s mal spülen und Motoröl einfüllen, dann sehen wir weiter. Zur Not wird das Getriebe im Winter mal geöffnet.

GL-3 konnte ich in Geschäften nicht vom Regal kaufen, hätten bestellen müssen (große VPE), wurde daher über IN bestellt, also mal so an der Ecke war es nicht aufzutreiben.

Wummer

[† Knut]

....aber das auch ganz normales Motoröl eingefüllt werden kann, haste auch gewusst, oder nicht? Steht genau so in der Betriebsanleitung der R26....

Knut

[† Oldtimerfahrer]

@ Knut,
ruhig Brauner!
Noch ist Hopfen und Malz nicht verloren!

Gruß Rudi

[BMWummer]

....aber das auch ganz normales Motoröl eingefüllt werden kann, haste auch gewusst, oder nicht? Steht genau so in der Betriebsanleitung der R26....

Knut

Schon, jedoch ist i d R Getriebeöl für Getriebe die bessere Wahl, über Verschleißschutz usw will ich mich jetzt nicht auslassen. Die Betriebsbedingungen in Getrieben sind unbestreitbar andersartig als im Motor. Wenn als GL-3 gehen soll, dann ist es natürlich erste Wahl, in diesem speziellen Fall halt eben nicht. Sowas kommt vor, ich habe auch einen Youngtimer (Auto), der kriegt auch nur Motoröl ins Getriebe, dafür gibt es aber eindeutig Herstellervorschriften. Die Vorschriften sind natürlich wegen des Alters schlicht näher an der derzeitigen Spezifikation von Ölen, als eine von 1956.....

Wummer

[Fastnachter]

dafür gibt es aber eindeutig Herstellervorschriften.

und die gibt es hier nicht? Wie gesagt, ich glaube auch nicht, dass es am Öl liegt. Egal wie wirst du den Deckel abnehmen müssen.

Gruß

[4Taktix]

Hallo Wummer, ich tu ma' den link zu Jan's bebilderter Beschreibung, sagt mehr als tausend Worte.
http://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=9952.msg132558#msg132558

Ich ! würde den Tipp aus Antwort #2 probieren

...versuchen oft in Leerlauf zu schalten. Oder 1-2-1-2 usw.....

und einfach so weiterfahren, wer braucht schon eine LKL, außer den Herren vom TÜV.
Wenn das Getriebe gut schaltet und keine aussergewöhnlichen Geräusche macht,
würde ich es wegen soetwas nicht öffnen.

Gruß, Sascha