Beitrag von: Homer am 26 Mai 2017, 13:15:15
hab die Tage mal, zwecks Reifenwechsel, das Hinterrad ausgebaut.
Sieht doch gut aus, oder?
Beitrag von: guest474 am 26 Mai 2017, 13:20:46
Der Mitnehmer hat seine besten Jahre hinter sich.
Würde mich nach einem Reparatursatz umsehen
Manfred
Beitrag von: Tino am 26 Mai 2017, 14:20:17
Seit dem schockt mich nix mehr bei einer Restauration. Dem menschl. Erfindertum sind keine Grenzen gesetzt, ob Fort- oder Rückchritt.
Gruß Tino
Beitrag von: Dappsull am 26 Mai 2017, 17:27:58
Ist das vordere Rad noch ok, dann kannst du ja tauschen?
Grussli
D.
Beitrag von: tupej am 26 Mai 2017, 18:45:24
Gruß Thomas
Beitrag von: cledrera am 26 Mai 2017, 19:11:21
ZitatIst das vordere Rad noch ok, dann kannst du ja tauschen?
Schlechte Idee.
Sie würde vor allen Dingen nichts an der hinteren Verzahnung im Kardan ändern.
Bestenfalls würde ein gutes Gegenstück auch verschlissen.
Arnulf,
wie sieht das Gegenstück im Hinterrad aus?
Clemens
Beitrag von: Dappsull am 26 Mai 2017, 20:02:15
Beitrag von: Homer am 26 Mai 2017, 21:26:08
Beitrag von: Anulu am 26 Mai 2017, 23:13:08
merkwürdig. Felge sieht zumindesten schier aus. Vieleicht hat der Vorbesitzer ja schon die Felgen getauscht. Hast du vorne mal geguckt wie es aussieht?Passt irgendwie nicht zusammen.
Aber so oder so ist das Teil leider Fertig.
Gruß, Manuel
Beitrag von: Homer am 26 Mai 2017, 23:47:59
Beitrag von: cledrera am 27 Mai 2017, 08:20:00
Fetten, zusammenbauen, einstweilen weiterfahren.
Beitrag von: Homer am 27 Mai 2017, 09:11:52
Beitrag von: cledrera am 27 Mai 2017, 09:15:59
Beitrag von: mekgyver am 27 Mai 2017, 11:18:09
Damit ist der Kegeltrieb insgesamt ruiniert, weil Antriebskegelrad und Tellerrad gepaart sind und die Radverzahnung angeschweißt,
bzw angegossen wurde und nicht als Einzelteil tauschbar ist. Die Stege werden immer schmaler, dann messerartig, bis sie weg sind.
Ich habe auch schon eine Tellerrad-Verzahnung gehimmelt .... der Kegeltrieb aber noch vorhanden ...
Denn irgendwann geht einer her und repariert diesen Verschleiß ... :koenig:
Gruß mek :schrauber:
Beitrag von: Timmmäh am 27 Mai 2017, 12:27:43
Zitat von: mekgyver am 27 Mai 2017, 11:18:09
Leider ist es hier bei dieser Konstruktion, bzw Materialpaarung so, dass die Verzahnung am Tellerradantrieb verschleißt :kopfhau: :spinnt:
Damit ist der Kegeltrieb insgesamt ruiniert, weil Antriebskegelrad und Tellerrad gepaart sind und die Radverzahnung angeschweißt,
bzw angegossen wurde und nicht als Einzelteil tauschbar ist. Die Stege werden immer schmaler, dann messerartig, bis sie weg sind.
Ich habe auch schon eine Tellerrad-Verzahnung gehimmelt .... der Kegeltrieb aber noch vorhanden ...
Denn irgendwann geht einer her und repariert diesen Verschleiß ... :koenig:
Gruß mek :schrauber:
Die Verzahnung ist eingepresst und dann verschweißt.
Kann bei den Üblichen verdächtigen ausgetauscht werden. Dass ersatzteil kostet ~100€, kann man sich dann auch selbst einschweißen.
Machen lassen kostet insgesamt 150€.
Jedenfalls günstiger als ein neuer Radsatz.
Dann kann man auch direkt die Lager des Antriebs mit tauschen und das Tragbild kontrollieren und ggf. ausdistanzieren.
Je nach laufleistung im Jahr würde ich den Antrieb im Winter machen(lassen) und die Saison noch weiter fahren.
Grüße,
Tim
Beitrag von: Homer am 28 Mai 2017, 10:36:00
Wo bekomm ich das Ersatzteil denn her?
Beitrag von: Timmmäh am 28 Mai 2017, 11:16:06
http://www.ulismotorradladen.de/uli/web/shop/R24-R69S_1949-1969/Kardan_und_Hinterradantrieb_R26_27_R50-69S/Mitnehmerverzahnung-R24-R27-erneuern-ausgebaut.aspx
Aktueller Preis: 189€
Stemler bietet das teil zum einschweißen bei Ebay an.
http://www.ebay.de/itm/Mitnehmerverzahnung-im-Tellerrad-Reparaturteil-BMW-R-26-R-27-/172692572649?hash=item28354789e9:g:1ToAAOSw8vZXNdHa
Aktueller Preis: 129€
Ich vermute mal dass Stemler und Uli jeweils die Teile verkaufen aber auch das einschweißen machen (lassen).
Grüße,
Tim
Beitrag von: Homer am 28 Mai 2017, 11:30:46
dann schaun mer mal :)
Beitrag von: Anulu am 28 Mai 2017, 11:31:00
Gruß, Manuel
Beitrag von: † Oldtimerfahrer am 29 Mai 2017, 17:01:13
Gruß Rudi
Beitrag von: Anulu am 29 Mai 2017, 17:04:13
Gruß Manuel
Beitrag von: Homer am 31 Mai 2017, 12:37:43
Und jetzt, beim abschrauben der Ölablassschraube des HAG, das hier in der Schraube vorgefunden.
Ich weiss was das bedeutet und jetzt werd ich mir das HAG mal genauer ansehen müßen.
Die Befürchtung wächst in mir, das das eine größere Baustelle wird.
Oh Mann, ich wollte doch nur neue Reifen montieren lassen :-\\
Beitrag von: Anulu am 31 Mai 2017, 12:44:03
Gruß, Manuel
Beitrag von: Homer am 03 Juni 2017, 12:13:45
Ist für mich das erstemal, deshalb meine Frage, ob das Gleitrohr, Ziffer 30, nach unten rausgezogen werden muss?
Das ist nämlich fest, sehr fest!
Beitrag von: JochenD am 03 Juni 2017, 13:04:27
Drehen bzw. Schlagen von unten hilft.
Achtung: Gleitrohr nicht kaputtmachen!
Beitrag von: Homer am 03 Juni 2017, 13:13:10
nach oben raus ist auch eigentlich logisch.
Inzwischen ist es auch locker, aber es hängt fest. Es lässt sich nicht drehen und auch nicht nach oben rausziehen.
Beitrag von: Hape25/3 am 03 Juni 2017, 13:28:15
ist die untere Klemmschraube komplett raus?
Gruß
Hans Peter
Beitrag von: Homer am 03 Juni 2017, 14:27:07
Schraube raus und danach lief alles wie von selbst. ;D
Was ich aber jetzt zu sehen bekam ist nicht so schön :(
Ich mach gleich mal paar Bilder.
Beitrag von: Homer am 03 Juni 2017, 15:47:58
Beitrag von: 4Taktix am 03 Juni 2017, 18:53:06
Gruß,
Sascha
Beitrag von: Homer am 03 Juni 2017, 21:33:29
Ich bezog mich auf das 3.Bild von oben. Im eingebauten Zustand ist das aber auch nicht direkt zu sehen.
Beitrag von: Anulu am 04 Juni 2017, 09:05:12
Gruß, Manuel
Beitrag von: 4Taktix am 04 Juni 2017, 11:20:36
Wichtig ist doch nur, die untere Klemmschraube GANZ zu entfernen, und wenn es dann noch klemmt,
mit einem passenden Stufendorn oder entsprechend passender Nuss aus dem Knarrenkasten so zu hämmern/treiben,
dass sich das Gleirrohr nicht aufpilzt oder sonstwie deformiert wird.
Gruß,
Sascha
Beitrag von: Homer am 17 Juni 2017, 18:27:35
Ich hab von BaerCoil nur den 1x gebrauchten M12 Reparatursatz.
Bevor ich jetzt zu hören/geschrieben bekomme "Häts ja was sagen können."
Hat einer einen M14 Reparatursatz, den er gegen meinen M12er tauschen würde?
Ich weiß ja nicht, wann ich den M12er nochmal brauche.
Wenn nicht, dann kauf ich natürlich einen M14er und ihr wisst dann, wo sowas verfügbar ist.
In Bezug auf die Mitnehmerverzahnung hab ich mich doch für eine spätere Reparatur entschieden, Reifen sind bestellt.
Wenn ich dann noch den zweizügigen Gasgriff gegen einen einzügigen gewechselt habe, kann das Moped wieder, hoffentlich, auf die Strasse.
Beitrag von: Q-Michael am 18 Juni 2017, 10:14:00
frag mal wegen der verzahnung auf dem Tellerrad beim Walter Goldstein in Bonn nach. Der hat meine 50S und 75/5 gemacht.
http://www.waltergoldstein.de/Mitnehmerverzahnung.html
Vielleicht kann der das ja auch für den Einzylinder?
VG Michael
Beitrag von: Homer am 19 Juni 2017, 14:48:23
P.S.: Bist du auch im 2-ventiler-Forum?
Beitrag von: berndr253 am 19 Juni 2017, 16:56:59
Bernd