verölte Hinterradbremse

[HenningsausHeide]

 

Hab' wieder 'ne ölige Stelle gefunden:

Hatte mich schon länger über die schlappe Hinterradbremse gewundert.

Hab' gestern das Hinterrad zum neu Bereifen ausgebaut.

Danach bot sich folgendes Bild: (siehe Foto im Anhang)

Alles verölt, obwohl dort eigentlich gar kein Öl sein kann/darf 

Vielleicht könnt Ihr mir auch hier helfen?!

Gruß aus Heide

Manfred Hennings

[HenningsausHeide]

[BenW]

Wenn es Öl ist, spricht das für einen defekten Dichtring am Tellerrad/Hinterachsgetriebe, der ersetzt werden müsste. Hinterachsgetriebe öffnen und neue Dichtungen verbauen; dabei überlegen, ob man nicht auch gleich neu lagert.

Grüsse
BenW

[isie]

sieht für mich nach (alten, verlaufenem) SchmierFett von der Verzahnung aus: Gehört nur da (nur da) auch hin.  Bremsbeläge mit Nitro säubern, Rest dito und beobachten.

[rolf]

Richtig....nicht hitzefestes Fett an der Verzahnung das zu warm (und damit flüssig) geworden ist....Bremsbeläge würde ich neu machen und (!) die Ablaufbohrung wieder frei putzen...die dürfte durch das Fett zugeklebt sein.

[Hape25/3]

Hallo,
Die Ablaufbohrung frei machen, wenn Öl durch die Dichtung rauskommt, läuft es nicht mehr über die Bremse. Dann beobachten. Die Dichtung zu wechseln ist schon ein großer Aufwand. Nicht wie die Wedis beim Getriebe. Du zerlegst den ganzen Antrieb! 
Hans-Peter

[HenningsausHeide]

Hallo zusammen!

Erstmal ordentlich saubermachen und beobachten hört sich machbar an.

Dazu meine Frage: Wo finde ich die (ich denke ordentlich verstopfte) Ablauföffnung?

Gruß aus Heide

Manfred Hennings

[Hape25/3]

Hallo,
Schau dir mal dein Bild an. Da geht im Guss nach unten was weg. Das ca. 3 mm Loch ist im Spalt zwischen Wedi und Verzahnung. Oder Dreh das Teil um , dann ist da ein Loch im unteren Bereich der Wandung. Ich Putze mit Sprühöl und dem Röhrchen.

[HenningsausHeide]

Hallo Hape!

Du meinst sicher den auf dem Foto gekennzeichneten Bereich, oder?

Werd' ich alles mal ordentlich sauber machen und beobachten.

Danke für den Tipp 

Gruß

Manfred

[Hape25/3]

Hallo,
Genau, jetzt gehts ans putzen  , Verzahnung trotzdem hinterher wieder fetten, aber das Loch nicht wieder versiegeln!
Hans-Peter

[rolf]

Mit dem richtigen Fett! Druck- und Hitzefest!

[Schorsch]

Hallo Hape, hallo Rolf,

danke für die Info.! Habe gar nicht gewusst, dass es da einen Ablauf gibt. (Asche auf mein Haupt)
Nun noch die Frage: Was ist denn das richtige Fett für die Verzahnung?

Schorsch

[rolf]

Firma weiß ich nicht...gibt es von Staburag, Castrol u.ä.....kann man bei BMW, Rabenbauer etc. kaufen...wichtig: druckfest und Hitzefest

[Schorsch]

Nochmals Tach,

Ja Rolf, habe bei Tante Luise schon was gefunden. Druckfest und Hitzefest bis 150 Grad. Danke!

Schorsch

[Rütz]

Ich verwende da seit gefühlten 100 Jahren das überall erhältliche
LM 47 Langzeitfett (http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/de_3510.html?Opendocument&land=DE).
Auch an der hinteren Verzahnung der R26/27 Kardanwelle (die Stelle gilt ja auch als sehr anspruchsvoll) und hatte noch keine Probleme.

[Schorsch]

Hallo Ritz,
danke Dir für die Antwort (Bescheid).

Schorsch

[rolf]

Bitte, Schirsch!

[cledrera]

 

[Schorsch]

Hallo Rütz,

Ist geritzt!!

Schirsch

[Hape25/3]

Da wird mir noch ganz kirre auf der Karre

H.P.
Ohne i,ü, o

[Rütz]

 

[cledrera]

H.ä.P. ?

[HenningsausHeide]

 

Alles wieder sauber und funktionsfähig!

Im benannten Ablauf steckte ein dicker Pfopfen altes Fett.

Alles gereinigt, Verzahnung mit dem von Rütz empfohlenen Liqui-Moly-Fett geschmiert - fertig!

Morgen kommen neue Reifen drauf. Dann wird alles wieder zusammengebaut und probegefahren.

Dann wird sich rausstellen, ob ich den Antrieb abdichten und/oder neu lagern muss?!

Vielen herzlichen Dank nochmal an alle, die mitgewirkt haben!!!

Gruß aus Heide

Manfred Hennings

[Hugo]

Ich verwende da seit gefühlten 100 Jahren das überall erhältliche
LM 47 Langzeitfett (http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/de_3510.html?Opendocument&land=DE).
Auch an der hinteren Verzahnung der R26/27 Kardanwelle (die Stelle gilt ja auch als sehr anspruchsvoll) und hatte noch keine Probleme.

Hallo Rütz, und das funktioniert, obwohl es nur bis +130Grd einsetzbar ist ? Wenn du es schon immer nimmst, muss es ja gehen.

ich nehm immer Hochtemp./Hochdruckfett LL700 von Wagner Schmierstoffe bei Radlagern, Verzahnungen ec. , war noch nie wo anders, als wo ich es hingeschmiert habe, kann ich nur empfehlen (Tropfpunkt bei +180grd, Einsatz von -30 bis +230grd, 400g-Kartusche kam damals 12€)

gruß Hugo

[Hape25/3]

Hallo,
Von welchen Temperaturen kann man denn im Normalbetrieb ausgehen?
100C am Antrieb, da könnte ich mir ja schon Kaffee kochen?
Schon mal gemessen?
Hans-Peter

[Hugo]

es geht nicht nur um die Temperatur, es geht auch vorwiegend um die hohe Druckbeständigkeit, die in solchen Verzahnungen und in unseren Radlagern auftritt, übrigens auch in den Lenkkopflagern
da kann und sollte man normale Fette nicht nehmen
Hugo

[professor buxus]

Kupferpaste! Was haltet ihr von Kupferpaste?
Hab ich zum Beipiel bei der Verzahnung bei der Kupplung verwendet.
Ist jetzt auseinander: 20 Jahre, 20.000 km, ist immer noch drauf!

Gruß Buxus

[Rütz]

Das täuscht... das ist Rost.
D&W

[professor buxus]