BMW Einzylinder-Forum
TERMINE und FORUMSTECHNIK => Technische Fragen zum Forum => Thema gestartet von: Geradweg am 22 Januar 2013, 06:49:15
Hallo,
wollte mal nachsehen wie schwer eine R27 gegenüber der R26 ist und habe nichts dazu gefunden. Kann es sein das diese Werte (Leergewicht) fehlen?
Gruß
Mario
Hi,
schau mal in die Betriebsanleitung der R 26 und R 27, da stehen sie glaube ich drin.
Das Gewicht braucht eigentlich in die Vergleichstabelle nicht rein, da es für eine Restaurierung erst mal nicht ausschlaggebend ist.
Gruß Heiko
Man könnte allerdings, nur mit einer Waage bewaffnet, rausbekommen, ob Teile fehlen...
D&W
BenW
Zitat von: BenW am 22 Januar 2013, 07:57:16
Man könnte allerdings, nur mit einer Waage bewaffnet, rausbekommen, ob Teile fehlen...
D&W
BenW
Unter Berücksichtigung der Patina!!
Hallo BenW.
Guter Gedanke...dann wirds aber dennoch schwierig...sind die 3gr Mindergewicht Meßtoleranz oder hat dieses kleine nagende Zweifelchen doch recht, daß nicht weiß, ob nun die Schwungscheibenscheibenfeder drin ist oder nicht.... ;D
@Mario: Heiko hat schon recht...die Tabelle existiert, weil wir eine Zuordnung einzelnder Bauteile zur jeweils richtigen Baureihe ermöglichen wollen....das Gewicht des fahrbereitn, vollgetankten Mopeds ist da fehl am Platze.
Viele Grüße, Taz
R26 158kg
R27 162kg
Gruß
Rainer
Ist zwar jetzt nicht das Thema - aber viel zu schwer !
In dieser Zeit gab es 500er Zweizylinder mit dem gleichen Gewicht.
Meine 250er Guzzi BJ 1951 wiegt fast 30 kg weniger....
Aber Qualität hat halt sein Gewicht - und ich liebe meine 27 !
Burghard
Kann jemand den Unterschied von 4 Kilo von R26 zu R27 erklären?
Viele Grüße,
Woife!
Nun, da sich Gewichte im Laufe der Baureihen nicht geändert haben (trotz zahlreicher Änderungen), sind sie eh' nur grober Anhalt.
Sie werden sich bei R26 z.B. auf die "Alu"-Kurbelwelle beziehen, die spätere (wie auch R27) ist schon mal gute 2 kg schwerer.
Dann kommen noch Blinker, Blinkgeber, Kabel, Schalter, Tonnenrücklicht, Kettenspanner, Motorhalter + Gummis, größere Rahmenschleife (Unterzüge), etc... pp... dazu...
4Kg Silentblöcke...vom größeren Auspufftopf ganz zu schweigen ;D
...und die größere Hauptdüse nicht vergessen....
Na, die macht sie ja wieder leichter (größere Bohrung)
Zitat von: Rütz am 23 Januar 2013, 11:49:22
etc... pp... dazu...
evtl. Sitzbank?
Gruß
Rainer
W.ww.. ;D
Für die Anderen: war wahlweise...und es gibt keine Angabe für und ohne Sitzbank
Ohne Sitzbank war mit Sattel, was wahlweise war, weshalb das Sitzbankgewicht, anders als das Fahrergewicht, nicht in die Vergleichstabelle gehört.
Das Fahrergewicht ist gemein!!
Hallo,
danke für die sinnreichen Antworten. Also ich hatte letztes Jahr mal beide Maschinen geschoben und eine R27 kam mir dabei wesentlich schwerer vor, gefühlte größer 10kg. Wenn es doch nur vier Kilo sind, erstaunt mich das nun doch.
Gruß
Mario
Kann auch am verschieden hohen Schwerpunkt liegen....er ist bei der 27 (glaube ich) ein bißchen höher.
Müsste eigentlich wegen der Gummi s so sein.
Gewisse Fahrergewichte sind uebrigens natürlich top sekret.
Zitat von: Geradweg am 23 Januar 2013, 20:42:04
Also ich hatte letztes Jahr mal beide Maschinen geschoben und eine R27 kam mir dabei wesentlich schwerer vor...
Tanks gleich voll?
Das kann ja schnell mal 10 kg Unterschied ausmachen.
Zitat von: rolf am 23 Januar 2013, 21:44:51
Kann auch am verschieden hohen Schwerpunkt liegen....er ist bei der 27 (glaube ich) ein bißchen höher.
Der Schwerpunkt ist tatsächlich etwas anders (höher) als bei der R 26... sie ist gefühlt etwas unhandlicher als die 26, beim Schieben fällt mir das auch immer auf.
Hallo Heiko,
du kannst mir mal deine Meinung zu den beiden Modellen im Vergleich nennen. Was gefällt Dir denn an welcher Maschine gut bzw nicht so gut?
Gruß
Mario
Moin,
wie geschrieben, die R 26 ist gefühlt etwas handlicher und sie ist gefühlt spritziger als die R 27. An der R 27 gefällt mir die grüne Farbe. Machen beide Spaß... wenn ich Rentner auf ihrem Oldtimermotorrad ärgern möchte (und andere Leute mit alten Einzylindern ;D ;) ) nehm ich die R 26, wenn es etwas gemütlicher sein soll die R 27.
Heiko
Nabend,
danke Heiko, das habe ich befürchtet. Dabei hat doch die R27 richtig mehr PS, das ist wirklich anders als ich zuerst vermutete. Nachdem ich bisher nur geschoben habe, denke ich aber auch das man wohl mehr Spass an einer R26 haben kann. Naja wenns Wetter und die Temperaturen besser sind, werde ich das wohl auch mal austesten.
Gruß
Mario
Zitat von: Heiko am 25 Januar 2013, 06:48:46
Moin,
wie geschrieben, die R 26 ist gefühlt etwas handlicher und sie ist gefühlt spritziger als die R 27. An der R 27 gefällt mir die grüne Farbe. Machen beide Spaß... wenn ich Rentner auf ihrem Oldtimermotorrad ärgern möchte (und andere Leute mit alten Einzylindern ;D ;) ) nehm ich die R 26, wenn es etwas gemütlicher sein soll die R 27.
Heiko
Als Fahrer einer R26 möchte ich Dir natürlich Recht geben... ;-) Letztendlich kommt es aber auf die Gesamtabstimmung der Maschine an. Falsche Düsen, schlechte Einstellung ZZP, Nachbau-Auspuff oder anderes und schon gehen die Kisten nicht mehr so, wie sie sollen. Und dann ist eine R27 schon schneller als eine R26 - oder eine R25/3 läuft besser als eine R27...
Und in letzter Konsequenz entscheidet dann die Fahrtechnik. Man kann mit einer R26 und gutem fahrerischen Können auf kurvigen Landsträsschen auch eine moderne (kleinere) Maschine eines nicht so erfahrenen Fahrers versägen...
Beste Grüsse,
BenW
ZitatLetztendlich kommt es aber auf die Gesamtabstimmung der Maschine an. Falsche Düsen, schlechte Einstellung ZZP, Nachbau-Auspuff oder anderes
Ich bin jetzt etwas verwundert.
Hat das wirklich Einfluß darauf, wie sich eine R26 im Vergleich zu einer R27 schiebt?
Zitat von: cledrera am 26 Januar 2013, 13:58:38
Ich bin jetzt etwas verwundert.
Hat das wirklich Einfluß darauf, wie sich eine R26 im Vergleich zu einer R27 schiebt?
Ja, Clemens! Insbesondere die schlechten chinesischen Auspufftöpfe behindern beim Schieben. Aber beim Schieben hast Du vermutlich mehr Erfahrung als ich... ;)
Erwischt,
aber das Modell hatte auch Schwinge vorn. ;D